La moto eléctrica

Para muchos hablar de una moto eléctrica es poco menos que un insulto, pero probablemente si no quieres ni oír hablar de ellas es porque todavía no las conoces. Y aunque no lo quieras es un futuro que ya está aquí.

Día a día proliferan los vehículos eléctricos. Primero fueron los coches, más tarde algunos scooters, ahora empiezan a aparecer motos, y hasta hacen carreras. La gran mayoría parecen encontrarse todavía en estado de prototipo, dando sus primeros pasos, pero está claro que, queramos o no, el futuro no es seguir echando humo por un tubo de escape, al menos en todo aquello que se refiere al vehículo urbano o al de medio radio de acción, vamos, el que usamos todos los días.

En LA MOTO no queremos que el furuto te pille fuera de juego y hemos preparado un completo reportaje sobre la moto eléctrica donde respondemos todas las preguntas que te puedas plantear.

¿Cuál es la autonomía de una moto eléctrica?
Lógicamente depende de muchos factores, como la capacidad de la batería, la eficiencia del motor, el peso del conjunto, pero sobre todo del consumo de energía, es decir, de lo exigente que seas con el acelerador. Existen prototipos de alto rendimiento con 350 km de autonomía, como la Zerotracer, aunque las motos de calle más evolucionadas, como la Brammo Empulse, ofrecen unos 160 km de autonomía. Hace unos años era impensable recorrer más de 50 km con una moto eléctrica, luego estamos siendo testigos de una importante evolución que no ha hecho más que empezar.

¿Por qué las motos eléctricas tienen menor autonomía que las de gasolina?
La combustión de un litro de gasolina equivale a unos 9 kWh de energía eléctrica, luego en un depósito de scooter de apenas diez litros podemos transportar el equivalente a 90 kWh. El problema es que incluso la tecnología más puntera hoy necesitaría nada menos que 300 litros de volumen y 700 kilos de peso para almacenar los mismos 90 kWh. Limitadas por el espacio disponible en el chasis y también por el peso, las motos eléctricas van justas de «caldo» a bordo.

¿Cuánto tarda en cargar una batería?
Si hiciéramos un símil hidráulico, la batería sería un depósito y el cable del cargador, una manguera. Por tanto, el tiempo que tardaría en llenarse depende de la capacidad del depósito y del caudal que es capaz de suministrar la manguera. El tiempo de recarga depende de la capacidad de la batería, de la potencia del cargador y del nivel de carga en el momento de enchufar. La mayor parte de modelos del mercado necesitan entre 2 y 4 horas para una recarga completa. Aunque existe la posibilidad de hacer recargas rápidas en muy poco tiempo, no conviene habituarse a ello, ya que acortaría la vida útil de la batería.

¿La puedo cargar en cualquier enchufe?
Sí, cualquier enchufe normal sirve. Es la base de la movilidad eléctrica, poder «repostar» en cualquier sitio. Lo ideal es enchufar siempre que sea posible, independientemente del nivel de carga, ya que las recargas parciales contribuyen a la longevidad de la batería frente a los ciclos profundos.

¿Cómo es posible que sean tan económicas de repostar?
Teniendo claro el tremendo potencial energético de la gasolina frente a la escasa densidad energética de una batería de última generación, hay que explicar algo muy importante: el rendimiento del motor. Un motor de combustión interna difícilmente es capaz de superar el 30% de eficiencia. Es decir, dos tercios de toda esa energía que posee la gasolina se desperdicia en forma de calor como consecuencia de las fricciones. Un motor eléctrico por su parte transforma un 90% de la energía eléctrica en mecánica disponible en la rueda motriz. Si además tenemos en cuenta que algunas motos eléctricas pueden recuperar energía mediante el freno motor, que equivale en promedio al 10% de la energía consumida, estamos ante una máquina mucho más perfecta. Por poner un ejemplo, la Quantya que hemos desmontado para hacer este artículo tiene 2 kWh de capacidad energética, por tanto nos cuesta unos veinte céntimos de euro recargarla a tope, y eso teniendo en cuenta las pérdidas del cargador. Esta ridícula cantidad de energía nos permite recorrer unos 40 km, gracias a la eficiencia de su motor eléctrico. Una moto de gasolina de similares prestaciones, consume unos dos euros para recorrer los mismos 40 km, lo que significa un gasto energético 10 veces mayor.

¿Es verdad que no contaminan?
En circulación, una moto eléctrica no emite gases de ningún tipo, al tiempo que produce una mínima fracción del ruido que genera un motor de explosión equivalente. A pesar de que las energías renovables tienen cada vez más peso en el mix energético, es cierto que generar electricidad produce emisiones de CO2; pero no hay que olvidar que transformar el petróleo en gasolina y transportarla hasta el surtidor también genera emisiones de CO2, al margen de las que produce la moto en funcionamiento. El principal motivo por el que las eléctricas contaminan menos es precisamente porque son más eficientes.

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