Una interesante consulta para Manolo sobre movimientos de manillar en una Yamaha Diversion, publicada en LA MOTO 228:

Estimado Manolo:
Tengo una Diversion XJ 600 S de 1993 con 52.000 km. Lo normal, creo yo, es que todas las motos tengan movimientos de manillar a una cierta velocidad -por aquello de la frecuencia de las vibraciones-, estabilizándose por encima o por debajo de esta velocidad. Todas las motos que he tenido lo hacían así al aflojar la presión sobre los semimanillares. Sin embargo, la mía lo hace a cualquier velocidad, incluso andando a ritmo de carrito de supermercado. He revisado el perfil de los neumáticos y todavía no están demasiado mal. La dirección no presenta dificultad al girarla de un lado a otro subida en el caballete, por lo que creo que los rodamientos están bien, y la llanta no presenta golpes o deformaciones. No parece tampoco que haya perdido los plomos de equilibrado. El manillar y las barras están bien, pues he tomado medidas de varios puntos de las barras al chasis y creo que está correcto.
Ya sé lo que vas a decir, que no suelte el manillar bajo ningún concepto, pero esto me ocurre a poco que lo sujeto con suavidad. Me parecería una pasada colocarle un amortiguador de dirección a una moto como la mía.
Un comentario. Cuando probáis una moto de menos de 100 caballos siempre decís que es para principiantes, pero creo que muchos estamos contentos con las prestaciones de nuestras motos. Yo personalmente no preciso mucho más que los 60 CV de la mía, y pienso sustituirla por la nueva «Diver», pero llevo más de 20 años montando en moto y me fastidia que digáis que mis gustos son de piloto «poco experimentado».
Bueno, es sólo mi opinión. Un abrazo de un suscriptor incondicional.
ALFONSO CARLOS MARTÍNEZ
GRANADA

Bueno, para empezar es cierto que muchas motos por su diseño, neumáticos, supresiones, etc., pueden llegar a tener unos movimientos que podemos apreciar cuando circulamos a 100 km/h y nos soltamos del manillar. Según baja de velocidad, al llegar a unos 80 ó 70 km/h comienza un movimiento de manillar, que si no lo sujetas, te puede incluso a tirar de la moto, pero de esto no nos damos cuenta, porque o en nuestra moto no pasa o no ha coincidido el ir sin manos a esa velocidad concreta.
De todas formas en tu moto éste no es el motivo de lo que te pasa, y no te diré lo que piensas, que no te sueltes de manos…, que ya me tienes medio «calao». Lo que no es una solución es poner un amortiguador de dirección para camuflar el problema ni atarse al manillar con cinta americana para que no se te suelten las manos. Es mejor solucionar el problema.
Dando por hecho que las cubiertas delantera y trasera son de la misma marca y modelo, después de eliminar esta posibilidad, y con los síntomas que tienes, se me ocurren dos posibles causas: una sería que las suspensiones estén en malas condiciones, o por lo menos mal reguladas, aunque esto se nota más cuando vas a cierta velocidad, no a la de un carrito de la compra como dices. De manera que es muy posible que la rueda delantera no esté en buenas condiciones, y no me refiero al dibujo, que sería muy obvio y ya lo habrías visto tú, sino a que esté algo deformada, por haber estado desinflada en una postura durante tiempo, o que su carcasa esté mal por cualquier otra circunstancia como un pinchazo mal reparado, o un golpe que produzca un deterioro en la carcasa.
De cualquier manera el problema casi seguro es de la rueda delantera, y no de su equilibrado, eso lo notarías a cierta velocidad, o por lo menos a partir de 100 km/h por lo menos. De todas formas, en ocasiones hay determinados modelos de moto en especial las de gran turismo, a las que no puedes montar cualquier cosa en la rueda delantera, porque se pueden hacer inconducibles.
Por otra parte no sé quién dice que una moto de menos de 100 CV es para principiantes, desde luego yo no. Lo que sí es verdad es que en una moto, cuanta mas potencia tiene, más experto y responsable tienes que ser, de manera que yo no recomendaría una mil deportiva a nadie que no tenga bastante experiencia, a no ser que tenga a su ángel de la guarda sentado detrás. El otro día estuvimos haciendo fotos con la B-King, la V-Max y la K 1300 R y, además de saber la potencia y el peso que tienes entre manos, tienes que tener en cuenta la temperatura de las ruedas y el grip del asfalto en el que estás pisando, y aun así es fácil pegar algún patinazo. Sin duda, con menos de 100 CV te lo puedes pasar muy bien, y además al 80 % de los moteros que van con más, les suelen sobrar bastantes. Otra cosa es que, evidentemente sean las motos que recomendemos para principiantes.