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Los hidráulicos

Continuamos nuestra serie de artículos dedicada a las suspensiones y su ajuste, este mes le ha tocado el turno al hidráulico, el sistema de una suspensión que se ha desarrollado más tarde, el más complicado y el que dispone de más ajuste.

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Un muelle que se comprime, o que se estira, desde su posición de equilibrio, no la recupera inmediatamente sino que oscila repetidas veces, cada vez con menos amplitud hasta llegar al reposo, y que cuanta más masa tenga unida y más energía haya absorbido en su deformación, más intenso será este efecto. Es necesario por tanto frenar estas oscilaciones para no convertir la moto en una especie de juguete saltarín de esos en que los niños se suben a un palo con un muelle en la parte inferior.

Al igual que el muelle tiene su tarea y define ciertos parámetros del funcionamiento de la suspensión, el sistema hidráulico tiene los suyos. El muelle nos va a dar la altura a la que trabaja la moto o el hundimiento de la suspensión frente a cargas concretas, y el hidráulico fundamentalmente la velocidad con que la suspensión se comprime o se extiende.

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Si se emplease únicamente el pistón como válvula y los orificios fuesen pequeños habría suficiente retención a baja velocidad, pero a alta el sistema se bloquearía, mientras que si aumentaran bastante de tamaño ocurriría lo contrario, al principio no habría suficiente aunque a altas velocidades fuese el correcto.

Para evitarlo lo que se hace es emplear un sistema que combine unos orificios suficientemente grandes en el pistón como para que el sistema no se bloquee a alta velocidad con una segunda válvula que dote al sistema de freno a velocidades más bajas. Estás válvulas son casi universalmente de láminas y logran que la resistencia al desplazamiento vaya aumentando conforme lo hace la velocidad de movimiento de la suspensión, pero de la manera más lineal posible. Aunque habitualmente haya que solapar el funcionamiento de varios sistemas diferentes para lograrlo, y al final un hidráulico no sólo está compuesto de uno, sino de varios canales formados por diferentes válvulas y circuitos secundarios. [...]

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