Yamaha XJR 1300 ’99-’05

13 Comments on “Yamaha XJR 1300 ’99-’05”

1. #1 jordi
   on feb 22nd, 2009 at 10:11 pm

   Hola me llamo Jordi.
   La xjr 1300 es una gran moto,de hecho he llegado a tener 3.Ahora tengo 2, una de ellas con sidecar.
   Para mi lo mejor que tiene esta gran moto,es esa estetica retro tan característica,su comodidad tanto para mi como para mi acompañante (mi chica) y la mecanica sencilla que posee,sin demasiadas cosas electronicas.A,y un motor increible.
   Uno de los fallos que desde mi punto de vista posee,para el peso que tiene,es la parte ciclo;el chasis es un poco debil y las suspensiones blandas, no obstante con unos cuantos cambios que le he hecho a la mia va de maravilla.
   Ahí van esos cambios:

   -Horquilla invertida de R1
   -Refuerzo de chasis
   -Basculante reforzado
   -Kit de carburacion (como digo yo:para darle mas “finura”)
   -Escapes

   La primera que tuve hera del 99,la que tengo ahora es del 2003 y el side del 2004.
   No creo que cambie nunca de modelo
   En fin,soy un apasionado de estas motos!!

   Un saludo.

   “Una moto grande que es una gran moto”,Jordi

2. #2 joaquim Suarez ( KMO )
   on mar 12th, 2009 at 7:57 pm

   Soy el feliz propietario de una xjr versión sp del año 2000.Respecto a esta montura, voy a explicaros mis impresiones y las expongo a modo de ventajas e inconvenientes:
   VENTAJAS:
   ESTÉTICA ATEMPORAL, VALOR SEGURO
   1- tiene una estética naked, lo cual la hace atemporal.Sigue siendo estéticamente atractiva con el paso de los años, puesto las RR y gran parte de las motos carenadas, están condicionadas e influídas siempre por unas tendencias determinadas.Apostar por una naked, es incluso, más seguro que apostar por una custom, ya que estas, también se ven afectadas por la moda del momento. ( o sea, creo que a todos, con independencia de lo que digan sobre nuestra moto, nos gusta babear contemplándola)
   2-PAR MOTOR omnipresente.Ésta moto tiene, a la derecha del manillar, donde normalmente todas las motos tienen un mango al que se le llama GAS, un mando al que yo llamo ” el mando del power”.
   Es indescriptible la sensación de poder que transmite ésta moto, te sientes realmente capaz de salir en un santiamén de cualquier situación, porque además, la capacidad de transmisión de potencia al suelo es espectacular.Los que estén acostumbrados a motos deportivas, no son capaces de digerir la entrega de potencia tan instantánea que posee esta moto.
   No esperéis una patada que os haga sujetaros con firmeza a partir de 8000 rev x min, y os catapulte a los 200km/h, porque esta moto te hace mirar al cielo en primera y a partir de las 1000 vueltas. ( y dará igual que lleves o no pasajero)
   3-MANTENIMIENTO EXTREMADAMENTE BAJO: ojo que hablamos de una moto que tiene 105cv´s reales en una cilindrada de 1250cc, con una arquitectura de motor que incluso ha dado a Yamaha triunfos tiempo atrás en competición, que destaca por su sencillo mantenimiento.Alimentación por carburación, y regrigeración por aire ( al margen de un pequeño radiador de aceite)Medidas de nuemáticos que permiten montar ruedas deportivas.
   Recuerdo cuando me la compré, que todo el mundo me comentaba que me iba a dejar la pasta en el mantenimiento.
   Pues no es así, creo que no hay otra moto en el mercado que pueda ofrecer las sensaciones que te da la yamaha xjr 1300 pidiéndote tan poco a cambio.
   No es exigente en mantenimiento y eso se debe a una mecánica clásica ( trasnochada, para los amantes de las últimas tecnologías) pero sumamente fiable precisamente por su poca potencia específica en comparación a su cilindrada.
   Es como un muscle car, de estos con 300cv´s, pero con 9l de cilindrada.
   La consecuencia directa de esta composición es un motor que va siempre relajado, puesto que no está superpotenciado ( pensad, por ejemplo, en las deportivas de 600cc, donde extraen mágicamente cifras superiores a los 100cv´s)
   En definitiva, una moto con la que recorrer europa de punta a punta por la fiabilidad de su motor.Y si no me creen, investiguen, prueben, comparen….El mantenimiento se limita a los aceites y filtros, y lo que el manual de taller aconseja.
   4-PLACER DE CONDUCCIÓN
   su concepción de moto clásica, hace que la postura a bordo sea sumamente natural y cómoda, puesto que dispone de un manillar elevado, un mullido del asiento correcto, ( quizás demasiado blando si queremos pasar una jornada entera sobre ella) y una posición de las estriberas que crean un triángulo : muñecas, pies y posaderas nada forzado.
   Asímismo, vuestro acompañante, irá en un segundo piso no demasiado pronunciado, dispuesto en una postura cómoda y turística, que le permitirá ir disfrutando del trayecto cómodamente.Lamentablemente, para los pasajeros que vengan de motos con una condición muy racing, no dispondrán de un punto de apoyo extra en el depósito, lo cual va muy bien en las frenadas, pero sí que tendrán un asidero magnífico en su parte trasera, aparte del propio piloto como fuente de apoyo.
   Placer de conducción porque admite más de un tipo de postura, su arquitectura permite, sentarse algo más adelantado para atacar curvas, e incluso una postura que haga cargar el peso de la manera que más nos interese ( bueno, la verdad es que después de 5 horas en moto, la única postura en la que uno se encuentra cómodo es bajándose de la moto, cuando se le pasa el “andar tipo cowboy”)
   Su placer de conducción radica en la sensación de potencia omnipresente.
   No necesitas ir a más de 180, el aire acabará contigo antes, pero ante cualquier insinuación al mando del power, esta xjr te sacará del apuro que sea en el que te hayas metido en un plis plas.
   DESVENTAJAS:
   1-SIN CARENADO
   Es una moto que carece de carenado, y esto, para los que no estén acostumbrados, es poco más que una pesadilla.Ir a más de 140 se hace pesado, porque no hay cuello que soporte tanta presión, excepto el de Fernando Alonso, que por cierto, vaya cacho cuello tiene el chaval.
   Como punto positivo, comentaré que esta desnudez, apuesta por las sensaciones más puras de lo que significa velocidad.
   2-PESO y PAR
   La xjr se comporta sorprendentemente bien en conducción deportiva, no creerás lo que es capaz de hacer esta naked aprox 250kg en orden de marcha, con las regulaciones y los neumáticos adecuados,pero sea como sea, no deja de ser una moto pesada.
   Ésto se nota al maniobrar a baja velocidad, al subirla al cabellete central, y en tramos con muchas curvas cerradas y carreteras estrechas, donde su impresionante volumen son un inconveniente.Si vamos siempre entre primera y segunda.El par motor es tan bestia, que a veces se hace difícil su conducción para pilotos no experimentados, puesto que resulta complicado cogerle el truco a cuando se debe abrir o cerrar el mando del power.( hasta que me hice con ella, y el aprendizaje ha sido largo, he de decirlo, me he divertido más en este tipo de carreteras con una cb250 o una gs 500 por la sencilla razón de que siempre podías ir a tope en esas motos, donde la xjr va pasito a pasito, y ojo con abrir gas porque sencillamente te vas)
   Pero, pasada la domesticación de esta bestia motociclística, las sensaciones transmiten un feeling increíble.
   No obstante, no puedes pedirle a la moto nunca más de lo que crees que puedes dar tú. ( bueno, creo que esto es general para todas las motos y cilindradas)
   3-PRECIO:
   no es una naked barata, pero tampoco es de las más caras, cuesta encontrar de 2ªmano, porque esta xjr no destaca precisamente por estar en los rankings de ventas.Fijáos en las revistas como solomoto30, la moto, o la moto actual, veréis que tan solo han publicado un artículo minúsculo sobre ellas en un año.
   Pero las que se encuentran de 2ª mano, suelen estar en muy buen estado, puesto que sus respectivos dueños, son vaqueros que han dejado su montura a medio domesticar, bien porque hicieron una compra impulsiva por estética, bien porque el uso que le dan es de ciudad al 100%, o vete tu a saber porqué.
   4-TECNOLOGÍA:
   nada de abs, ni de servofrenos, ni de inyección ( por lo menos en la xjr sp del 2000), ni controles de presión de neumáticos y suspensiones, ni ordenadores de abordo.Nada de regulaciones de amortiguadores mediante pomo,ni puños calefactables.
   Tres relojes, velocímetro, tacómetro de rev, e indicador de gasolina más testigos, nada más.

   nada más, seguro que se me queda algo en el tintero.He de confesaros que realmente me he planteado en alguna ocasión dar un salto hacia las trail, concretamente hacia la bmw gs 1200, para disfrutar de cosas como el ABS, pero la cantidad de placer que me proporciona mi xjr, o la “power machine” como yo la llamo, añadido a la posición de control que ofrece su colocación en ella, siempre me han disuadido de venderla.
   Además, la mía concretamente, con los ohlins detrás, su cadena dorada, y ese pedazo de motor entre las piernas, siempre está susurrándome: vámonos algo más allá, anda.
   espero haber podido ayudar a quién quiera saber de esta moto.

   saludos!

3. #3 fori
   on may 17th, 2009 at 12:12 am

   Hola un saludo antes de nada como feliz propietario de una xjr 1300 año 2002, comentar que despues de varias monturas de estilos diversos he encontrado mi MOTO, ideal en solitario o en compañia potencia suficiente y par motor descomunal, siempre te va a regalar una sonrisa, su conduccion es sumamente sencilla siempre que sepas lo que llevas entre manos siempre te sacara de cualquier situacion por frenos o motor, en cuanto a la falta de proteccion creo que hoy en dia no es un problema tal y como estan las cosas con radares, etc. en fin el unico pero que le he encontrado es la distancia al suelo de las estriberas solucionado con unos suplementos para los amortiguadores que te penalizan los movimientos en parado pero en movimiento puedes inclinar con total seguridad sin que nada arrastre por los suelos, y un movimiento de manillar sobre 60-70 kmtrs hora que parece ser le ocurre a todas por lo menos en mi caso he comprobado ruedas, rodamientos,discos,direccion,reglajes de suspension y sigue igual ,bueno nada mas uves a todos

4. #4 toni
   on jun 9th, 2009 at 5:42 pm

   hola a todos, mirar si me gunta mi moto, que hasta mi chica tiene una XJ600.
   Bueno vamos por trabajo, estoy buscando a alguien que tenga unos amortiguadores de segunda mano, que esten bien, los mios estan rotos. he mirado unos nuevos y mi economia no esta para unos.

   Si alguien sabe algo agradeceria que me enviase un mail.
   De esta moto esta todo dicho para mi, es una maquina……

5. #5 eduardo rangel
   on jul 20th, 2009 at 6:30 pm

   Hola, antes que nada les mando un gran saludo desde Caracas-Venezuela, felicitandoles por el gran trabajo que mes a mes, realizan, swoy poseedor de una XJR 1300 del año 2000, es una estupenda moto, aunque siempre he sido seguidor de la marca del ala dorada (Honda), debo admitir que esta motocicleta es fabulosa, tanto en motro, como parte ciclo, quizas le falta alguito de chasis. Quisiera saber sí los discos delanteros (diámetro 298mm./ 6 huecos), son los mismos que de muchos otros modelos Yamaha R1, R6, Fazer, entre otros, el espesor es es mismo, podría adaptarselos ya que no los consigo ? alguien poseera el cubrefaro de plástico negro ??? reiternado mi agradecimiento, queda de ustedes…Una gran saludo y otro para Cesar Agüi, alla arriba en el cielo.
   PD: ojalá salga publicado en la revista…jejeje…

6. #6 gerardo lennin
   on ago 4th, 2009 at 9:00 pm

   Hola Jordi me podrias proporcionar tus datos para ulgunas dudas toda vez que tambien poseo yn moto como estas y saber como hiciste us cambios

7. #7 gerardo lennin
   on ago 4th, 2009 at 9:01 pm

   mi correo es gerardolennin@hotmail.com

8. #8 manolo
   on oct 6th, 2009 at 1:25 pm

   Hola Jordi, acabo de comprarme una yam xjr 1300 sp y estoy como loco con ella, he tenido mas motos, pero esta moto enamora y me gustaria saber las modificaciones que has realizado y como.

   Saludos

9. #9 sebastian
   on nov 9th, 2009 at 12:11 am

   hola! tengo una xjr 1300 2006 con 11.000km y con los reglajes de suspension de origen,me podrian aconsejar si son los mas adecuados o si no cuales me recomiendan?que neumaticos son los mas adecuados para conduccion deportiva?gracias.

10. #10 alberto
    on dic 15th, 2009 at 6:04 am

    Que tal amigos , soy dueño de una XJR1300 año 2002, y en verdad es un motor, desde que la compre nunca me a dejado mal.. pero como todo, la estou vendiendo cuaquier interesado llameme a este numero 0412-8251702, tambien la puedo cambiar por carro..

11. #11 Gonzalo Ruíz de Navamuel Pérez
    on feb 21st, 2010 at 11:32 am

    tengo interés en conectar a través del mail con Jordi, comentario de 22 de febrero 2009 en artículo de Mariano herranz de 18 febrero de 2009, para el sidecar de la xjr 1300.

    Gracias, Gonzalo

12. #12 morlan cabrera
    on nov 5th, 2011 at 11:28 pm

    Soy de venezuela tengo un xjr 1200 ando buscando un motor completo para mi moto lo busco mas nuevo de xjr 1300 si alguien lo tiene le agradeceria ya que la mia es de 1999 y esta total mente original y es demasiada buena como para venderla mi correoes morlancabrera@gmail.com gracias

13. #13 ALEXIS DUQUE
    on ene 4th, 2012 at 8:27 pm

    hola escribo desde VZLA estoy de verdad muy interesado en comprar un xj 1300, tengo un seca ll o un xj 600 o diversion 600 las tres son la misma moto cambia el nombre dependiendo del pais y bueno la entrego si se diera el caso, claro y doy efectivo,

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