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Noticias
on nov 19th, 2009 at 4:52 pm
Es el modelo 2005. Enseguida me di cuenta de que es una moto con un motor espectacular (140 CV) y una parte ciclo que no lo acompaña, siendo necesario incluso por seguridad, cambiar el amortiguador porque el de casa es de plastilina. A partir de 8000 RPM la válvula exup se abre completamente y el comportamiento se vuelve salvaje. Pero no es una superdeportiva, es una rutera incansable que devora los kms. Con ella mi mujer y yo hemos recorrido toda España.
Se lo he cambiado todo: Escape completo Yoshimura, amortiguador WP, muelles y aceite horquilla Öhlins, quilla Puig, pantalla alta Puig, paso de rueda, cubrecadenas y guardabarros Ermax, latiguillos, filtro de aire BMC, baúl, cubre radiador metalizado, funda y bolsa cubredepósito Bagster…y más cosas…
El motor de 5 válvulas clásico de yamaha consume un poco de aceite, pero no es nada serio, siendo necesario echarle 50 c.c. cada 2000 kms. El consumo de gasolina es incluso menor que el de una 600 a su mismo ritmo (comprobado). Los frenos son excelentes. El chasis, bien, gracias.
Es una moto con muchísima personalidad que requiere cierta experiencia para llevarla al 100%. Incluso admite tandas en circuito, convenientemente preparada, aunque no está hecha para eso. Es un instrumento de diversión infinito con un motor inagotable.
on nov 23rd, 2009 at 1:12 pm
DESPUES DE PASAR POR VARIOS MODELOS TIPO TRAIL (TRANSALP,AFRICA-TWIN,VARADERO),ENCONTRE,A MI PARECER, LA MEZCLA PERFECTA ENTRE COMODIDAD Y DEPORTIVIDAD.
MIS EXPERIENCIAS CON ELLA HAN SIDO TODAS POSITIVAS.
DESTACARIA DE ESTE MODELO VARIOS PUNTOS QUE SON LOS QUE ME HAN LLEVADO A RECOMENDARLA EN VARIAS OCASIONES(MI HERMANO JAVIER SE COMPRO LA MISMA):LA POSICION DE CONDUCCION ES COMODA,POR EL CONTRARIO LA PROTECCION AERODINAMICA ES ESCASA AUNQUE SE MEJORA ALGO CON UNA CUPULA QUE INSTALE
.
LOS FRENOS ESTAN A LA ALTURA QUE NECESITAS .PUEDES APURAR MAS DE LO QUE PARECE EN LAS SITUACIONES MAS COMPROMETIDAS
.
EL CONSUMO ES ALGO QUE TODAVIA ME SORPRENDE,APENAS SIETE LITROS A UN RITMO MEDIO LO CUAL ES INCREIBLE PARA UN MISIL DE ESTAS CARACTERISTICAS.
LA USO LOS FINES DE SEMANA EN SALIDAS CORTAS PERO INTENSAS(LAS SUBIDAS A RONDA LOS SABADOS POR LA TARDE SON ADICTIVAS) Y ALGUNA QUE OTRA TANDA EN CIRCUITO DONDE TE PUEDES DIVERTIR CON ELLA DE LO LINDO SIN NECESIDAD DE CORRER NINGUN RIESGO,DE VERDAD QUE ES UNA OPCION QUE OS ACONSEJO.AQUI SI FALLAN DOS PUNTOS:LA ALTURA DE LAS ESTRIBERAS Y LA SUSPENSIONES BLANDAS.
LOS MANTENIMIENTOS SON ECONOMICOS E INCLUSO PUEDES LLEGAR A ENCARGARTE TU MISMO GRACIAS AL CABALLETE CENTRAL Y A UNA MECANICA BASTANTE ACCESIBLE.
LOS ACCESORIOS QUE RECOMIENDO SON LOS QUE USO NORMALMENTE
CUPULA,TOPES,BAUL,SILENCIOSO,CUALQUIERA DE ELLOS MEJORA LAS CUALIDADES QUE YA TIENE DE SERIE.
FUE SUSTITUIDA POR LA FZ1 PERO YO SIGO DISFRUTANDO DE MIS CARBURADORES,AUNQUE SI RECONOZCO QUE LA ORQUILLA INVERTIDA Y EL CHASIS QUE EQUIPA EL NUEVO MODELO MEJORAN UN PRODUCTO MUY LOGRADO POR YAMAHA.
on nov 25th, 2009 at 9:10 pm
ES EL MODELO 2004. DESPUES DE PASAR POR TRAIL Y UNA FAZER 6OO DEL2004 COMPRE ESTA MOTO.POR LA POTENCIA Y NO TENER QUE CAMBIAR TANTO DE MARCHA LA USO TODOS LOS DIAS, VA FENOMENAL ,NO CONSUME ACEITE NI MUCHA GASOLINA. LA HE PUESTO AMORTGUADOR DE DIRECCION,TOPES ANTICAIDA,CUPULA MAS ALTA , TUBO DE ESCAPE RACING, FILTRO DE POTENCIA Y BAUL .
on dic 1st, 2009 at 10:29 pm
Os voy a contar mi opinion sobre la Yamaha FZS 1000 Fazer. Yo no tengo moto porque tengo 12 años, mi padre si y me lleva muchas veces en ella. Mi padre le puso a la moto un cofre , y yo voy muy comoda y me sirve para guardar mis casco y mis guantes. Tambien es muy cómodo para apoyar la espalda sin riesgo de caerme.Tiene unas asas cerca del cofre para agarrarme. Es muy suave por la carretera y se va muy comoda. Es una moto muy bonita de un color azul metalizado. Estoy esperando a la primavera para volver a andar en ella porque en Galicia llueve demasiado.
on dic 1st, 2009 at 10:45 pm
Mi Fazer 1000 es la tercera de las motos que he tenido, todas Yamaha. Empezé hace muchos años con una FZR600 (años de fuego en la sangre), y practicamente 20 años después volví a la carretera con una Fazer 600 que he cambiado por la 1000.
Tras estos cambios he de decir que esta es una moto en la que uno no siente falta de nada, potencia a raudales (y con rabia si la buscas), comodidad de marcha, suavidad de funcionamiento, consumo contenido, buenos frenos, estetica preciosa (se me está viendo el plumero).
Le he instaldo cofre (útil en el dia a dia y un plus de seguridad para el pasajero), topes anticaida y una pantalla alta Givi que se nota que no veas sin deshacer la estetica afilada de la moto.
Le vendria bien un buen amortiguador detrás (flojea el de serie), y unas maletas para no ir cargado de bultos en viajes.
Muy cómoda para viajar y para diario(parece que vas en una moto automática), quizá algo pesada para ciudad, pero le dá aplomo al circular ligero por carretera o vías rápidas.
Además hay todavía accesorios para ponerla guapa, guapa, aunque yo prefiero no cambiar demasiado la imagen original.
100% recomendable.
on dic 5th, 2009 at 7:46 pm
Yo tengo el modelo 2003 y efectivamente el consumo es bastante moderado teniendo en cuenta la potencia que da. Si quieres puedes olvidarte del cambio de marchas, va muy suave y tiene un reprís que por el momento no nos pueden ilegalizar. Te permite tanto ir de ruta como de curvas el fin de semana sin apenas fatigar.
Como puntos flojos, aparte de las suspensiones un tanto turisticas, el freno trasero hace fadding tras un uso intensivo y el calor que desprende el motor en verano.
La unica modificación ha sido un paso de rueda Puig, por motivos meramente estéticos.
Vsss, Jordi
on dic 8th, 2009 at 11:33 pm
Pues yo tengo una del año 2003, mi cuarta YAMAHA. Es una moto con muchisimas virtudes; motor potente y suave, buenos frenos, agilidad, estetica bonita (aunque para gustos los colores), autonomía (400 km con reserva a velocidades legales), buena iluminación…, pero yo, por el uso rutero que la doy destacaría sobre todo su postura comodísima para los dos ocupantes y la fiabilidad. 80.000 km sin ninguna avería, ni siquiera he tenido que ajustar válvulas. Con ella mi mujer y yo hemos viajado por los alpes en tres ocasiones. En cuanto a los defectos, son destacables la escasa protección aerodinamica, el amortiguador blandito y el calor que desprende el motor en verano.
Modificaciones: Amortiguador reconstruido por una RACETECH (menuda diferencia), muelles de horquilla y aceite ohlins. Manillar más ancho y recto, ganado mucho en comodidad. Además le he puesto una quilla, silencioso, guadabarros trasero y algún adornillo de pintura. El resto está original (incluso la batería y la bombillas). De nuevo un 10 para YAMAHA.
Nos vemos por las curvitas, Alfonso
on dic 18th, 2009 at 1:42 am
Toda de serie, con 60.000 Km a cuestas, creo que lo unico que falta por decir es que la FZS 1000 FAZER “” ES LA MOTO”".
on dic 18th, 2009 at 1:17 pm
Una moto redonda en muchos aspectos, a la que me costó acostumbrarme al principio y pensé seriamente en venderla.
La compré nueva en 2006, es el ultimisimo modelo de carburadores.
Y aunque me cambie de moto esta no la venderé NUNCA.
Es perfecta para todo, puedes hacer turismo, ir a hacer curvas, ir a trabajar.
El motor es una auténtica maravilla, es cómoda para ir en pareja, para viajar (el año pasado a los Alpes franceses, suizos e italianos)
Ahora mismo tiene 36.000 kms, ni un solo problema, todo han sido alegrias.
Le he cambiado el escape por un mivv titanio, cambiado la cúpula por una más pequeña y ahumada (si más pequeña que no cubre una m****) pero así corro menos…
Lo próximo aprovechando el precio de la libra es ponerla full Ohlins…que el amortiguador trasero no está a la altura.
Der chasis bien, no es una superdeportiva pero le moja las orejas…
De frenos muy bien, hay gente que le pone bomba radial, etc..creo que no vale la pena sinceramente.
De motor…es eso EL MOTOR, una maravilla tetracilindrica de 20 válvulas que responde desde muy abajo y que tiene muy mala leche si le apretas.
Es la mejor moto que he tenido…y he tenido muchas y de marcas muy diferentes (casi todas deportivas)
on dic 19th, 2009 at 1:08 am
Buenas:
El año pasao vendí mi Fazer 1000 del año 2005 con 90.000 kilometros a cuestas. Viajes , Ciudad , rutas , salidas …..
Recientemente he adquirido una Z 1000 y decir , que de no haber encontrado esta , hubiese vuelto a otra Fazer 1000.
Consumos moderados en viaje , comodidad y una vez de que pones las suspensiones a tu gusto , vá sobre railes.
He de decir , que es ” LA MOTO ” y no habr´otra igual.
on dic 26th, 2009 at 8:39 pm
Yo tengo una FZS 1000 Fazer 02 que adquirí hace poco mas de un año. Anteriormente poseía una YAMAHA FJ 1200 90, muy cuidada y que vendí con solo 26.000 Km, practicamente nueva y original. La Fazer 1000 es una moto que me sorprendió desde un primer momento, pues a la vez que sport es muy deportiva y divertida. Su motor, que rinde 143.1 CV @ 10,000 rpm, heredado de las primeras R1 de carburación tiene la culpa. Su chasis tambien influye si buscas una conduccion deportiva. Las suspensiones algo blandas, pero bien ajustadas, dan mas de si de lo que pueda parecer. En cuanto a los frenos, un notable para el delantero y el trasero tiende a desfallecer. Lo que solucione montando un latiguillo metalico, ya montados en el delantero, y unas buenas pastillas sinterizadas.
En su lado mas touring es una moto con la que puedes viajar sin problemas. Postura comoda, incrementada, en mi caso, con el montaje de un manillar RENTHAL. Consumo contenido y buena autonomía. Al ser semicarenada denota una falta de cobertura que solucione, en parte, con una cupula touring PUIG mas alta.
Como extras: topes anticaida YAMAHA; intermitentes mas pequeños Cat Eye; guardabarros trasero PUIG y escape MIVV X-Cone.
Una buena moto, muy vigente todavía, aunque, como es lógico, se ve actualizada en su digna sucesora la FZ1.
on ene 20th, 2010 at 11:34 pm
Hola a todos!!
Qué alegría da leeros!
Yo tengo una del 2003, Junio… desde entonces mi vida es otra, vengo del mundo del trail y… esto es harina de otro costal…
Son todo virtudes…
De accesorios tiene quilla, guardabarros y topes para caídas de Yamaha, además una funda sobredepósito bagster con su bolsa correspondiente…el resto; todo original
55.000 kms de puro placer, desde hace 8.000 consume un pelín de aceite…nada serio según su médico, hola Gabri!!!
Ando pensando poner maletas laterales Givi…el baúl no acaba de convencerme por estética…que podéis decirme???
También cambiaría la cúpula por algo un poco más alto…
Y si los reyes del año próximo se estiran…quizás un escape, aunque he de decir que el de serie me parece precioso!!!
Pues os dejo de momento, un saludo a todos y a seguir disfrutando???
Para despedirme os hago una pregunta: ¿cuántos de vosotros cambiaríais la vuestra por el modelo nuevo, de chasis deportivo, horquilla invertida e injección electrónica?…
on ene 31st, 2010 at 1:21 pm
Hola a todos y felicidades por tener esta pedazo de moto.
Es una moto con la que se puede ir rapido e ir mas comodo que con las F,vengo de cbr f,gsx f.
En mi caso decir que la he cogido de segunda mano y con 44.000km y la moto va de narices,eso si se nota la amortguación trasera flojea, aunque con 44000km lo veo normal. De todas formas jugando con los hidraulicos la he dejado bastante bien ,para lo que ando yo,va sobrada.
Como bien habeis dicho es un compromiso perfecto entre comodidad y deportividad. Para el dia a dia es perfecta. Y en tema de curvas ,pues decir que me sorprende lo bien que va con el peso que tiene, me imagino que sera cosa del manillar alto. Aunque al principio me daba la sensacion de falta de aplomo, comparando con semimanillares, pero en cuanto te haces a ella ganas confianza y sinceramente para puertos cerrados es una gozada. Aun así, Yo creo que un amortiguación de dirección le vendria muy bien.
Estoy muy contento con mi fazer,aunque admito que la nueva fazer tiene que ser mejor en muchas facetas. Aunque eso si dudo que sea mas comoda que esta, asiento partido, estriberas altas.
Yo me volveria a comprar otra igual,(mas vale lo malo conido…). He tenido varias motos f,y una r y la verdad es que la fazer me ha llenado mas que estas, debido a su polivalencia.
on abr 14th, 2010 at 2:05 pm
Año 2004,70000km,media Europa mas España entera recorrida. Es una pasada de moto!!!.Nunca te dejara tirado.
Vss.
on may 9th, 2010 at 9:00 pm
Yo tengo la del 2003, coincido con vosotros, le he puesto guardabrros trasero ermax. quilla original y topes.
Tiene 47000 km. Sin ningun problema
Ahora tengo que cambiar amortiguador trasero, he visto Ohlins, pero veo que tambien teneis WP.
Cual me recomendais?
Gracias i saludos
on ago 15th, 2010 at 12:13 pm
hola a todos bueno que de siros que no sepais de esta gran moto yo des pues de probar todas las r y dobles rr del mercado me compre mi primera yamaha y que yamaha el la unica moto que la puedo utilizar para todo des de circuito ,montaña ,autopista asta recorrer grandes distancia con la señora sin que jarse que eso ya vale su peso en oro, buena autonomia aceleracion frenada . en fin una moto que vale un poco para todo y en todos los campos cumple con sobresaliente quiere decir que es una verdadera moto ,bueno me despido un saludos atosdos los que no saben todavia lo que es una fazer 1000 fzs
on feb 28th, 2011 at 10:43 pm
Estoy q me la compro, pero me coloca a pensar que el modelo 2005 el cual me venden es a carburadores. pero con todo lo leido anteriormente y averiguando sobre carburacion vs inyeccion, estoy que hago negocio.
Felicidades por esas FAZER 1000 son unas maquinotas bestiales.
Saludos desde COLOMBIA.
on mar 9th, 2011 at 2:55 pm
me compre un faser 1000 2010, antes tenia cbr,el andar en ruta es ,como un auto de alta gama, es la moto perfecta para tipo de ruta he viajado a un promedio 180 a 210 kms con mi esposa sin ningun, probema, con vientos de costado, es un verdadero misil…..
on jun 17th, 2011 at 4:53 pm
Bueno, coincido bastante en la mayoría de los comentarios anteriores. Lo mejor, para mí, el motor. Por respuesta, no lo cambiaría por el de inyección. Creo que tiene bastantes más bajos que éste último y una patada arriba bestial. Un motor omnipresente, omnipotente e inagotable. Sinceramente, creo que no se necesita más en carretera abierta. Y el consumo, de risa. Asombrosamente y sin ir pisando huevos, suelo hacer medias de 5 litros a los 100 km. Increible, no?. Eso sí, “tose” un poco en marchas cortas y a muy muy pocas vueltas.
Comodidad (he ido varias veces a los alpes), buena autonomía… Eso sí, en parado, un poco alta para mi estatura (1,70cm) que me hace llegar algo justo al suelo con la punta de los pies.
El calor que desprende el motor en verano también sería un inconveniente “sorpresa”, que no tenía con mis anteriores “F” totalmente carenadas. En plena canícula, sudas como un pato mareado.
Requiere pocas atenciones y muestra fiabilidad total. Pide poco y da mucho.
Los frenos me parecen muy buenos… hasta que los “saturé” en un largo tramo de curvas a saco y no volvieron a ser los mismos. AUnque supongo que eso tiene fácil solución (reemplazarlos, latiguillos metálicos, etc).
Resumiendo, una moto que recomiendo 100% como perfecta “multiusos”. Colma casi todas las expectativas, aunque estéticamente no la considere una belleza precisamente.
on jul 22nd, 2011 at 6:10 am
Excelente, cómoda, económica y lo mejor de todo muy potente. A pesar de mis 1.91 cm la moto es bastante confortable, eso si con la velocidad el viento te pega un poco pero es solo agacharse o conseguir un visor más alto.
on oct 24th, 2011 at 6:18 pm
Una moto que vale para todo, cómoda, fiable y todo lo rápida que uno quiera, si hay que ponerle alguna pega es la escasa protección aerodinámica y el primer golpe de gas para los que no estén acostumbrados.
Me la compré sobretodo por ser el último motor exup con carburación, porque es explosiva si se la requiere siendo muy manejable a la vez.
Es del modelo 2005 con 35.000 Km y no me ha dado ningún problema.
on nov 9th, 2011 at 7:27 pm
30000km con la fzs 1000 de ensueño. Con 72000km, le cambiado muelles delanteros y tengo moto nueva , asi que ahora voy a por el trasero. Cotentisimo con ella, no falla nada y espero que siga asi. He estado por cambiarla, pero creo que siempre me acordaria de ella, asi que hasta que eche una biela por el costao.
He probado la fz1 s de 08 ,contrario a lo que dicen,el motor tira mucho mas quel nuestro en todo regimen,sobre todo en bajos y en tema de deportividad tambien se la come (es normal ,evolución). Pero creo que la nuestra no anda coja, consume bastante gasolina menos y es mil veces mas comoda para piloto y acompañante.
Saludos fazermans!!
on nov 15th, 2011 at 3:46 pm
Buena compra se mire por donde se mire, yo tengo la del 2003, todo lo que os pueda decir creo que lo habéis comentado de sobra, sólo y digo sólo por que para mi es lo que realmente me asusta es el tema de los frenos , el del tren delantero hay que ser muy contundente y claro asusta bastante. El trasero que os voi a contar o me e convertido en popeye o se clava con mucha facilidad no se pero es lo único que no me da confianza . Ráfagas .
on ene 8th, 2012 at 6:34 pm
Hola ¡¡¡ desde Argentina. No sera una 1000 ¡¡¡ pero tengo una hermana menor (FZ8 SA sport. 2012 blanca. Un misil. Prestaciones de bajos impresionantes y me sorprende su bajo consumo vengo de una Transalp. Estoy saliendo para Chile la semana entrante.Le agregue un baul de 34 lts. Elegimos un cruce (Aguas Negras – San Juan) con 200 Km de ripio (despues les cuento como me fué ¡¡¡¡ ) esa parte del trayecto seguramente lo hare a 30 km/h ¡¡¡¡. el resto 2500 km para disfrutar en ruta ¡¡. Saludos desde Cordoba / Argentina
on ene 16th, 2012 at 4:10 pm
la moto en cuestion es la ostia la mia tiene 162.962 en este momento y ninguna averia”cosa que no creo que muchas deportivas puedan decir”es lo mas versatil que se puede llevar,fantastica