Suzuki V-Strom 650

La V-Strom 650, una moto polivalente, fácil de conducir y mantener y económica.

En este número de LA MOTO (229, mayo de 2009) tienes un Segunda mano sobre la Suzuki V-Strom 650, una moto polivalente, económica, fiable y no por todo eso menos divertida. De hecho tiene un muy buen mercado de segunda mano. Y la prueba es que han sido muchísimos los comentarios de nuestros lectores sobre esta moto. Era de justicia reflejarlas, al menos en su mayoría, aquí, ya que en la revista no nos caben más que tres.

Es la V-Strom vista por sus usuarios. Espero que te sirva:

Después de mucho dudar entre ésta y la BMW G650GS, tras mirar en muchos foros y consultar varias revistas y comparativas, me decidí por la V-STROM y doy gracias. La compré nueva en Julio del 2008 (k8), con la intención de que fuera mi ‘moto para todo’ y así lo está siendo a las mil maravillas. Le puse dos maletas laterales y una trasera. Con ella voy al trabajo todos los días y la gasto los fines de semana para salir con mi mujer. La llevo limitada (debo seguir así hasta Octubre), y he de decir que es una de las motos que mejor le sienta la limitación ya que tiene 6 marchas y una relación de cambios muy buena. Se trata de cambiar la centralita y cuesta unos 500€ con ITV incluida.
La adquirí con ABS y, aunque mucha gente y revistas no lo aconsejaban, yo tuve una mala experiencia con mi anterior montura y me decanté por comprarla con esta opción. Para mi, tiene un poco de falta de frenada, pero se compensa con la seguridad de saber que siempre que lo necesites, puedes echar el ancla fuertemente y saber que no te va a hacer extraños.
En todas las comparativas pude leer que, pese a ser una moto que no despunta en nada, el conjunto es muy superior a otras (ganó el Alpen Masters). Y así lo confirmo desde mi modesta opinión. No es un gran moto de trail, pero puedes hacer tus ‘caminitos’; No es una gran turística, sin embargo ponle maletas y echa a correr y comprobarás que es comodísima… El consumo con la limitación es, más o menos, unos 10 € dan para más de 300 kms.
DIEGO LUQUE
IBI (ALICANTE)

En el caso de mi moto, solo las defensas y el cubrecarter (por el punto de protección y estético) han sido añadidos ya que baúl, cubrepuños y caballete venían de serie gracias a la promoción de Suzuki. Estamos pendientes de poner unos tacos para suplementar los muelles de horquilla, que para mi gusto son un poco blandos para el uso 99,5 % asfáltico que la doy. También mejorará el tacto en la frenada con los latiguillos metálicos. Neumáticos de serie han sido sustituidos por unos de corte más asfáltico sin descartar un mínimo uso trail.
Es una moto grandiosa, sus dos primeros años de vida ha estado limitada a 34 cv, aunque he sentido la tentación de deslimitarla varias veces, al final no lo he llegado a hacer nunca. Ahora llevamos 3 meses deslimitados en los que la lluvia y el frio nos están impidiendo darla un paseo como Dios manda.
En carretera de curvas y con mal asfalto, ninguna moto tendrá que esperarte demasiado, la cosa cambia si el asfalto está en buenas condiciones y la “Sussie” está todavía limitada, eso si, no les dará tiempo a completar el cigarro a tus amigos. Incluso limitada ha recorrido media España, sin tener miedo a viajes junto a mi novia y equipaje de dos personas 10 días, ahora, sin limitar, nos empezamos a plantear entrar en Europa cuando la economía nos de un pequeño respiro, en el punto de mira tenemos los Alpes, Nürburgring, Italia, Escocia e Irlanda e incluso Cabo Norte (aunque este último es más complicado porque requiere más tiempo). La V-Strom no es el límite. Es una magnífica moto de sport-turismo, te permite hacer conducción deportiva y te permite hacer turismo y las limitaciones en ambos campos son mínimas y en absoluto acabarás insatisfecho. Como únicos defectos, la complicación de moverla en parado por culpa de su altura y lo sensible que es al viento lateral.
JAIME SÁEZ DE MONTAGUT
MADRID

Pues sí, yo tengo una. Comprada el año pasado aprovechando una oferta de Suzuki, que además de un precio muy interesante (6.999 €) regalaban el baúl trasero y el caballete central. A parte de eso la he ido equipando con las maletas laterales Givi V-35, la quilla original, los cubremanos, las obligadas defensas GIVI, soporte para el GPS, tapón de aceite Touratech de seguridad, vamos la he quedado a mi gusto.
Actualmente la niña cuenta con 10.000 kms en algo menos de 8 meses, tiempo en el cual me ha demostrado que es una de las motos más versátiles del mercado. La uso a diario, independientemente del tiempo que haga, para ir a currar, donde se mueve muy bien gracias a su manillar ancho, su centrado de masas y su buen tacto de motor a bajas vueltas. En viajes es comodísima, mi mujer ha llegado a dormirse apoyada en el top case, y en zona de curvas es muy divertida. Vamos, la moto total.
A destacar: el consumo, que ronda los cinco litros, lo que unido al gran deposito de 22 litros le dan una autonomía de primera, la gran luminosidad del faro que convierte la noche en día, y sobre todo la fiabilidad mecánica.
A mejorar: a parte de las famosas turbulencias de la cúpula, sería el tacto del freno delantero, demasiado esponjoso y falto de mordiente para mi gusto. Por lo demás todo genial.
Tras varias motos de todo tipo puedo afirmar que a Suzuki le ha salido un producto redondo con la V-Strom 650, con muchas virtudes y pocos defectos. Actualmente comparte garaje con una estupenda Suzuki GSX-R.
Ah!, se me olvidaba otro punto a favor de la V es el maravilloso club V-Strom, donde nos reunimos un montón de locos por esta montura: www.vstromclub.es
DAVID CRUZ
CÁCERES

A los 6 meses de sacarme el carnet de moto, mi mujer y yo, decidimos comprar nuestra primera moto. Nuestras dudas estaban entre dos del modelo Trail, la Kawa KLE 500 y la VStrom 650 y que tendría que limitar. Las dudas se dispararon en Madrid en la exposición MasMotos de año 2007 que pudimos probar y comparar las dos. Creo que fue nuestra mejor elección la VStrom, nos sirve para todo, el día a día, salidas los domingos y largos recorridos. Le hemos puesto la oferta de Suzuki (baúl, caballete y puños protectores). A parte de esto, le hemos puesto protectores del motor, intermitentes en blanco, pantalla alta de Givi, indicador de velocidades, luz de freno en el baúl y las maletas BMW adaptadas.
Este año esperamos poder ir a Cheste y Jerez.
Un Saludo.
LUIS ALVEZ NUÑEZ
HONTANARES DE ERESMA (SEGOVIA)

Mi queridísima Vstrom 650 es mi segunda moto “grande”, y ha supuesto para mi una gran tranquilidad por su fiabilidad (que hoy por hoy no es poco) y por su gran polivalencia, ya que sirve para todo sin “destacar en nada”. Es una moto que sirve para viajar por su gran comodidad para piloto y pasajero(como una mini GT) y autonomía(350Km a 400Km), para ello le he puesto una pantalla alta Givi y una alforjas para cargarla, además del topcase, GPS y toma de corriente, y puños calefactables, además de un “madstad” para regular la altura e inclinación de la pantalla y evitar turbulencias (muy presentes en la Vstrom).
También es una moto que sirve para curvear los domingos si lo deseas, dejándose llevar a buen ritmo con un buen par de gomas de carretera o mixtas, y para alguna incursión offroad tipo light debido a su peso y altura con neumáticos mixtos y algo mas heavy con gomas de tacos. Debido a su polivalencia la he equipado con un cubrecarter (motor demasiado expuesto) y unas defensas Givi por si se tumba…
También la uso a diario para ir a trabajar, ya que es muy manejable en marcha y se mueve bien entre el trafico, aunque es ancha de manillar.
El mantenimiento es muy básico, se lo hago yo mismo; por eso le he puesto un filtro K&N, pastillas EBC sinterizadas y dentro de poco latiguillos, con la esperanza de solventar el poco mordiente de frenos que trae de serie. Además la suspensión delantera peca de blanda, otro de los pocos puntos flojos de esta moto que se solucionará con un futuro cambio de muelles, para que esta maquina “casi” perfecta, siga dándome tantas satisfacciones como lo hace ahora. Desde aquí, recomiendo a todos los indecisos a probar un motor tan suave y lineal como el de mi Vstrom.
CARLOS ALBERTO CARRERO
ARANJUEZ (MADRID)

Si me hubieran dicho hace cuatro años que iba a tenerla tantos km mi V strom, no me lo hubiera creido..Ni un solo problema, ni averias…me encanta esta moto, estoy enamorado de ella…es estable, rapida, muy buena viajera, no es cara de mantener y a pesar de llevar mas de cuatro años en el mercado todavia no enveje con el tiempo… Tanto sirve para irse de curvas, como ponerle las tres maletas he irte a conocer toda la geografia española sin pestañear. La utilizo para curvear los fines de semana y para viajar siempre que puedo.
Lo unico que mejoraria, seria la frenada trasera y la suspension trasera yendo a cuchillo flaquea un poco, pero nada alarmante. Ya estoy deseoso de llegar a los cien mil… para volver a escribiros
FERNANDO SÁNCHEZ
BALAGUER (LERIDA)

Tocaba el cambio de la “África twin” y el listón estaba muy alto. No quería perder la posibilidad de hacer alguna pista fácil, viajar con “todo” a cuestas, ver fotos, y que se desenvuelva bien en todos los terrenos. Me sente en una en la tienda y no me lo pensé. En caminos y pistas fáciles se defiende decentemente, mientras no tengan muchos baches pues entonces a la suspensiones se les amontona el trabajo. Viajar con ella es fácil, por capacidad de carga, le puse tres maletas y pantalla ancha Givi muy recomendables, cómodo asiento para los dos y un motor muy competente que junto al depósito de 22 litros dan una buena autonomía. En salidas se muestra neutra, muy natural, con un motor que estira y da mucho juego para ser un 650. Le mejoré las suspensiones con mas retención y muelle detras, la puse defensas givi y cubrecarter “casero” además de las mencionadas maletas y pantalla. Tiene un frontal atractivo y de noche esos dos faros dan mucha tranquilidad. Una moto completa y a buen precio.
Es de Diciembre del 2005 y ahora tiene 26.000 km.
CARLOS SAAVEDRA
TOLEDO

Siempre he tenido motos de campo y decidí tener,como no, una trail. La que mas me gustaba era la V- Strom 650 por ser una de las mas turísticas y orientadas al asfalto. No me equivoque de moto. Son todo cualidades. No es extraño el ver tantas en las concentraciones. La utilizo normalmente para viajar. El motor es mas que suficiente, muy elástico, poco consumo y con una autonomía que te permite hacer mas de 300 Km. Su carenado te protege a conciencia. Su estabilidad es buena debido a su chasis de aluminio y te facilita mucho la conducción. Frena bien, aunque el trasero desfallece algo.Los extras son caballete, cubremanos y baúl Respecto al mantenimiento, no es muy caro.
ALFREDO ÁLVAREZ
VALLADOLID

Saludos desde GRAN CANARIA, yo tengo una Vstrom DL650 color azul desde Enero del 2005 la verdad que cuando me decidi a comprar una moto mire en todas las marcas.Lo que tenia claro es que queria una trail,y la que me convencio fue la SUZUKI,sobre todo por la comodidad tanto para el piloto como para el pasajero,se le pueden hacer km sin que el cuerpo se resienta como en otras,tiene materiales de muy buena calidad,su motor con sus 67cv es imparable,a pesar de sus 200kg de peso cuando va en marcha es muy manejable,se puede hacer caminos de tierra sin exigirle mucho a sus llantas ni al recorrido de sus horquillas,lo unico malo que le veo es que por autopista por el viento se mueve un poco de la parte delantera,por lo demas exelente.
La moto tiene 25600km de los cuales 3500km se los hice en JUNIO del 2008 que me fui yo solo a recorrerme PORTUGAL desde el ALGARVE hasta BRAGANCA,para salir por ZAMORA y bajar hasta CADIZ,fantastico viaje(la moto se porto estupendamente).
Como acsesorios le he puesto defensas GIVI,cubrecarter SW MOTECH,piloto trasero e indicadores de led,cupula azul,maletas laterales KRAUSER,y latiguillos metalicos GOODRIDGE,las llantas pintadas del color de la moto,y gomas BRIGESTONE battle wing,en definitiva estoy muy pero que muy contento con ella.Saludos y un abazo.
CARLOS GARCIA GONZALEZ
GRAN CANARIA

Hola, somos Isabel y Kike, propietarios de una vstrom 650 desde agosto de 2006.
Antes de esta maravilla, tuvimos una kawa zzr 600 y el cambio fue increible. Sin querer desmerecer a la kawa, la verdad es que es otro mundo en cuanto a comodidad, manejabilidad, etc.. La verdad es que la tenemos bastante mimada, sin descuidar revisiones ni engrases y también la hemos vestido un poco con barras, maletas…
En cuanto a su forma de moverse, puedo deciros que ya no me quedan avisadores en los estribos, están completamente limados con el asfalto, incluso los del pasajero y en carreteras viradas, puede dar mucha guerra a mas de una 600-R.
El pasado verano hicimos un viaje de 3000 km. por Francia y la verdad es que lo terminamos mas enamorados de ella todavía. Comodísima, una capacidad de carga enorme y encima, nos salió un consumo medio de poco mas de 5 l./100. Que mas queremos….
ENRIQUE LALLANA

La vstrom es una maravilla va de lujo sobre todo cuando cambie los neumaticos por otros mas asfalticos, ademas es una excelente rutera para viajar con dos personas y equipaje,como extras le puse una quilla puig, defensas y lo que regalaban cuando la compre el caballete,maleta y protector de manos. El motor es un lujo va de maravilla con unos bajos excelentes,y la cupula te quita mucho aire y mosquitos en la chaqueta.
VICENTE RAMÍREZ
MANZANARES (CIUDAD REAL)

Compré la Vstrom 650 considerando que era el paso más lógico después de unos años con una Freewind “mono”. No me equivoqué, pienso que esta moto tiene un equilibrio casi perfecto chasis-motor, con grandes y a la vez suaves bajos que me permiten usarla para desplazamientos diarios con gran comodidad, y también una buena estirada arriba si te apetece explorar su faceta más deportiva, de todas formas lo que más me impresionó al estrenarla fue la nobleza de su chasis en carretera. No la uso en campo porqué creo que no es moto para esto, sí acaso tranquilos paseos por pistas en buen estado. Comodísima también para el pasajero, con buena autonomía , y a mi parecer bastante económica de mantener teniendo en cuenta también su probada fiabilidad. Aparte de los extras “de fábrica”; top-case, cubrepuños y caballete, considero imprescindible un regulador de la altura de la pantalla de la industria auxiliar para eliminar algunas turbulencias que se crean tal y como viene de fábrica, además de esto sólo le tengo instaladas unas defensas y bolsa sobredepósito para aumentar aún más su capacidad de carga. Para mí también ha llegado a tener gran importancia el gran número de usuarios de este modelo, formando parte muchos de ellos de un gran foro en internet que facilita mucho hacer amigos y rutas en buena compañía.
Por cierto, mí máquina es de Marzo de 2006 y tiene actualmente 32.000 kms.
VALERIANO DÍAZ
MANCHA REAL (JAÉN)

Soy el afortunado poseedor de una SUZUKI V-Strom 650 del año 2.005, me costó 8.079€ y actualmente tiene 33.800 kms. Me parece la moto ideal ya que te permite desde viajes largos, hasta tandas en circuito, pasando por alguna aventura campera y todo ello con un coste muy contenido en revisiones y consumibles. Destacar su manejabilidad por el manillar alto y ancho y su confort en viajes largos o salidas domingueras de muchos kilómetros. Como extras le puse puños calefactables, defensas, cubrecárter y latiguillos metálicos, además del baúl, caballete y paramanos con los que venía de serie. Por buscarle un pero la horquilla delantera peca de blanda, aunque creo que es un mal endémico ya que son muchos los usuarios que cambian los muelles o ponen tacos de teflón y la distancia al suelo de las estriberas ya que a poco que te apliques con ella rozan con el asfalto. Por lo demás la inmensa mayoría de sus propietarios están muy satisfechos con ella. Lo más parecido a la moto ideal, como decía el bueno de César.
JAVIER GONZÁLEZ BIANCHI
SANLÚCAR DE BARRAMEDA (CÁDIZ)

Pues que decir de esta maravillosa maquina, en concreto mi Vstrom es una K7, que tiene 21.000 Km. Yo vengo de una Yamaha XJ600 Diversion, y tenia ganas de una trail, pero buscaba una mas bonita esteticamente y mas comoda, virtudes que cumple de sobra. Para rutas largas, tanto piloto como artillera soportan bien los Kilometros gracias a su amplio sillony postura relajada, que acompañado a su pantalla alta, hace que ni el viento moleste.
Es una moto, robusta, potente y economica. Su motor de 2 cilindros en V a 90º hace que vaya ligera llegando a circular comodamente a 180 km/h, segun he probado en algunas autopistas. Lo que os puedo contar negativamente, sobre todo la amortiguacion delantera, ruidosa, los muelles de serie son pequeños y hacen que se oigan golpes al coger un bache de cierta consideracion, motivo que hace que sea una trail, para asfalto o carriles poco abruptos.
Otro aspecto que roza el aprobado es la frenada, deficiente, no estaria de mas que fuera mas efectiva, sobre todo en situaciones de frenada brusca, en mi caso concreto, mi Vstrom no lleva sistema ABS.
En general, estoy muy contento con ella, porque aunque a veces le retuerzo el puño para apurar sus 67 C.V, normalmente mi conduccion es mas bien pausada, me gusta disfrutar de la moto y de sus sensaciones. En la foto adjunta podreis ver que es una moto que admite muchisimos accesorios, y todavia se le pueden poner muchos mas.
Los que no se pueden apreciar ya que son mejoras internas, son el filtro K&N, latiguillos metalicos y una toma de mechero para no quedarme sin bateria en el movil y navegador.
Su valoracion actual en el mercado de segunda mano, puede rondar los 5500 euros.
SERGIO BARRANCO
MÁLAGA