La Honda VFR 800 ’98-’01 será la protagonista del Segunda mano del próximo número de LA MOTO -232, agosto de 2009-. Si tienes una queremos que compartas con nosostros cómo va, qué cosas te gustan y cuáles no. ¿Qué te hizo decidirte por esta sport turismo? ¿Estás satisfecho con ella? Esperamos tus comentarios.
LA MOTO 262, febrero 2012
LA MOTO es la revista de motos de carretera más vendida en España. En ella encontrarás comparativas, pruebas profundas y rigurosas, atractivas y sugerentes rutas de turismo y todo tipo de reportajes en donde nunca faltan completos informes de equipamiento y toda la información útil para el motorista. Todo ello acompañado con las mejores fotos. Todo eso y mucho más te espera en tu quiosco los días 15 de cada mes.
¿Nos ayudas a vestirla?
Ya tenemos definida la estructura de la Moto2 que estamos haciendo. Ahora ha llegado el momento de diseñar sus fibras, algo para lo que seguro tienes buenas ideas. Entra en www.lamoto2.com y participa.
Noticias-
on jun 17th, 2009 at 11:44 am
Tengo una VFR 800Fi del 98 comprada en Febrero de 1.999; actualmente tiene más de 125.000kms. (salió en La Moto, en el apartado de “Los 100.000Kms.)
Me decidí por esta moto, por ser la más polivalente del mercado, ciudad, turismo y sport, no es la mejor pero TODO lo hace bien.
En esto 10 años, a parte del regulador-rectificador, no ha tenido ni un resfriado, una moto muy fiable…, y utilizándola a diario para ir a trabajar (12kms. de ciudad), hacer rutas largas (fines de semana de 1.500/1.800kms.) y disfrutar su parte deportiva en tramos de curvas, no conozco otra moto igual.
En fin, que me volvería a comprar otra igual, aunque a esta le quedan otros 10 años en activo… por lo menos.
Un saludo.
Patanegra
on jun 17th, 2009 at 6:03 pm
Yo tambien tengo una, igualita que la de la foto. La tengo algo mas de un año y estoy encantado con ella, ahora tiene 42000 kms. y como dice el compañero, aparte del regulador – alternador, todo perfecto.
Mi uso es generalmente autovia cuando voy a trabajar, algo de turismo, y como no para curvear, los fines de semana.
V’ssssssss
on jun 17th, 2009 at 6:39 pm
Mi honda VFR 800 FI del 2001 es mi segunda VFR, ya que tengo otra de 750 F del 89. Aunque la del 98 mantiene muchos de los atractivos de la 750, ha perdido deporividad en favor de la faceta touring. Aun así para mi sigue siendo una de las mejores motos por su polivalencia.
on jun 18th, 2009 at 12:10 pm
Tengo una VFR desde el 98, es la primera VFR 800 que entro al concesionario. Me decidí por ella despues de una VFR 750, CBR 600 y GPZ 500, por ser una moto muy polivalente y que sirve para todo. actualmente tiene 79.000 Kms., y está toda de serie (escape, embrague, discos de freno, incluso aun no tiene hecho el reglaje de valvulas que recomienda honda en el manual de taller ya que según el mecanico aun no lo necesita), excepto el material de desgaste normal, y el regulador de la bateria, que parece que es el unico problemilla de esta moto.
Sirve para todo, ( viajes a jerez, pinguinos, estoril, bol d´or), y ha entrado alguna vez en circuito ( jerez, albacete, cheste), aunque en circuito se nota pesada, y no es el mejor lugar para ella.
De motor perfecta, aunque no vendrian mal unos cuantos Cv mas, y menos peso total. Las suspensiones empiezan a notar el desgaste normal, Llevo instalado unos herrajes GIVI de tres maletas, y cuando viajo va cargada a tope, y ninguna pega, puede con todo. Los frenos dual-cbs, al principio no me convencian demasiado, pero con el paso de los kms. me han ido convenciendo cada vez mas, sobre todo en mojado. Como anecdota, en un viaje a Carcassonne, se me partió el soporte de una pinza de freno delantero ( maldito candado de disco), y la pinza y la pastilla de freno iban colgando de la moto. Un par de amigos que se apellidan “Mc guiver”, me anularon la pinza, sujetándola a la botella de la suspencion con cinta americana y bridas de plastico, y me volví desde Carcassonne a Valencia, con sólo un freno de disco delantero en funcionamiento, se notaba que frenaba menos, pero con el dual – cbs no tuve en absoluto ningún problema.
La unica pega, los radiadores laterales, nunca se ha calentado la moto excesivamente, ni siquiera en verano, pero en verano las piernas ( y lo que cuelga entre ellas ) se te cuecen del aire que expulsan.
En definitiva, si la proxima VFR la sacan con mas CV y menos peso ( y con cardan ), me adjudico una seguro, asi no me dejarán atras las K y R 1200 de los colegas.
Moto recomendable 100 % para todo uso, si no buscas una deportiva extrema.
on jun 29th, 2009 at 1:29 pm
Es mi tercera VFR, antes he tenido dos 750F, y la verdad es que es una maravilla. El motor empuja con ganas, es bastante lineal y tiene la potencia necesaria, ni mas ni menos. He entrado con ella a circuito, donde se comporta muy bien, te puedes divertir si tienes claro que no es una R.
Como puntos negativos el calor, la poca proteccion aerodinamica y unas suspensiones (sobretodo el amortiguador trasero) que se podrian mejorar.
Un saludo
on jul 8th, 2009 at 10:33 pm
Dicen que con los años va perdiendo el encanto, pero yo sigo enamorada de ella, como en el primer día.
La compre de segunda mano con 30.000 km y ahora tiene 72.000 km. Principalmente la he usado para largos viajes y rutas de fines de semana a duo y con carga. Su protección aerodinámica es bastante buena y en cuanto a potencia de motor es suficiente para mi forma de conducir, aunque algunos cv más no la vendrían mal.
Aunque tenga un diseño del 2000, es bastante actual.
Desde el punto de vista del acompañante se puede considerar una moto comoda.
Algo que tenemos en comun todos los propietarios de la VFR es el dichoso regulador.Yo ya le cambiado 2 veces. Y a mi parecer la orquilla me parece un poco blanda.
En general,una moto muy divertida, que da muy pocos problemas,en definitiva, La mujer casi perfecta.
Esperamos que los rumores, de la nueva VFR, que corren para el 2010 superen a esta.
Un saludo.
Paco.
on jul 13th, 2009 at 10:25 pm
La mia tiene 75000km,es del 98 y va de maravilla,el unico fallo que me ha dado ha sido el termostato se quedo abierto y en invierno la moto iba muy fria,por lo demas es un 10.si es pesada, pero como no doy pedales pues va bien.
on ago 24th, 2009 at 6:01 pm
Tengo una VFR del 99 que compré el año 2002 con apenas 10.000 km. y ahora tiene unos 50.000. La moto va que es una maravilla y me cuesta encontrar una posible reemplazante. Solo el regulador rectificador es poco fiable, las dos VFR 800 que llegaron a mi ciudad ese año tuvieron la misma falla. La moto tiene un diseño que me encanta y pese a sus años me sigue gustando, especialmente sus detalles, el carenado completo, su óptica bifocal delantera, su brazo proarm, etc. Solo me gustaría saber cuál es el regulador rectificador que puedo comprar y que nunca más fallará, lo estoy buscando…dudo del original.
on sep 15th, 2009 at 4:32 pm
Mi moto es una VFR 800 FI – 50 aniversario del diciembre del 99, es una moto maravillosa, tiene 71.000 Km, tuve que cambiar el regulador de corriente como a todas, problema que se soluciona colocando el regulador en la parte delantera en la pipa de direccion, ya que debajo del asiento en una zona que no tiene ventilacion i que el aire caliente del motor todavia lo calienta mas va quemandose por dentro por el exceso de temperatura que soporta; todos los modelos de honda ya lo llevan instalado en la parte delantera para que vaya bien refrigerado, yo cambiaria la suspension delantera por la de una cbr 1000, para que se pudiese graduar en compresio-expansion, etc., ya que con el tiempo los muelles van ablandandose , i necesitan las oportunas correcciones. los frenos si se mantiene el cambio de líquido y el correspondiente purgado cada 18.000 Km. funciona de maravilla, tiene una gran estabilidad en curvas rápidas y es una moto muy noble , yo solo modernizaria las suspensiones y modernizaria los frenos (radiales), naturalmente las líneas de estetica de las actuales motos sport.
on nov 15th, 2009 at 7:08 pm
Hola a todos,
Coincido en casi todo com mis compañeros de montura. Llevo con VFR ya 10 años y tanto la 750 que tuve como la 800 FI que he tenido los últimos 7 años han sido mas que fiables.
Mi VFR 800 FI (como la de la foto) tras sus 100.000 Km, es una moto super noble, no esperes ningún comportamiento extraño de esta moto y algo a destacar es la suavidad y la estabilidad extrema en casi todas las condiciones.
A diferencia de mis compañeros, el regulador no me ha dado ningún problema pero nada mas comprarla (de segunda mano) tuve que cambiar el alternador. Desde entonces, solo mantenimiento normal cada 6.000 Km y “0″ problemas. Vamos, de lo único que he probado últimamente, solo la K1200S de BMW es la que me ha llenado por toda la tecnología que lleva asociada.
En cuanto a su comportamiento, es una moto super polivalente. Puedes rutear tranquilamente pero si sales a hacer conducción un poco mas deportiva, tienes la diversión asegurada!!!.
Es una moto muuuuy recomendable y seguro que todos los que han tenido una o simplemente la han probado no tendrán mas que buenas palabras sobre ella.
Un sobresaliente para este modelito de Honda!!!
Vsss
Roberto
on ene 31st, 2010 at 6:07 am
yo tengo una vfr 800 99 y ase poco se empeso a calentar y ya le an revisado todo el termostato, bomba de agua, y le puse otros radiadores nuevos y el problema sigue aver si alguien me puede ayudar o sabe que le puedo aser se lo agradeseria grasias
on may 15th, 2010 at 12:48 am
yo tengo el mismo problema que cristian le cambie los radiadores,he cambiado 3 veces el termostato el abanico lo puse directo, lo que he notado cuando le quito el carenado y quedan los radiadores directos al aire parece que se mantiene en buena temperatura pero le pongo el carenado y al rededor de unos 5 km se empieza a calentar en la ciudad pero en carretera jala bien la temperartura pero tengo que ir minimo 160 km por hora si alguien sabe que es lo que le pueda pasar a mi moto se lo agradeceria gracias
on ago 29th, 2010 at 3:43 am
hola companeros de 2 ruedas, ley todos sus comentarios, tengo problema con el regulador, por lo que ley lo voy a colocar en la parte delantera, gracias por todo y es una moto con una ciclistica muy comoda
on ene 25th, 2011 at 5:06 am
hola acabo de leer algunos problemas q tienen con la moto yo tengo algunos con la mia es VFR 800 q quisiera ve si me pueden ayudar y son los siguientes:
- Cuando voy en la carretera, pero mas común en las rectas la moto se me va hacia un lado. y tambien tengo problema q se calienta mucho y el ventilador no se apaga
quisiera ver si me pudieran dar algunas soluciones para los problemitas q tengo.
Y si me puden dar alguna pagina donde pueda conseguir refacciones
on mar 8th, 2011 at 4:39 am
me urge la ayuda de alguien x favor mi vfr 800 de inicio me descargaba la bateria o pila rapido le cambie la pila y aun sige igual me le cambiaron la corona y sige igual q le puedo hacer o q problema puede tener. x su ayuda gracias
on nov 7th, 2011 at 7:40 pm
Tenemos una preciosa VFR800 del 2001 para la que no tengo más que elogios… es una moto noble, divertida y muy polivalente.
Hace poco falló el regulador (ya he visto que es bastante frecuente). Me piden 300€ por sustituirlo…
Quisiera pedir si alguien sabe cómo y dónde conseguir un regulador fiable algo más económico.
Gracias ! Y gasssssssss !!!
on dic 24th, 2011 at 1:54 pm
Hola a todos yo hace poco me compre una VFR 800 del 98 con 9500km y ahora tiene 20000km, es una moto de “10″, sirve para todo, estoy muy contento con ella.
La compre con un problema de regulador y el concesionario me decia que costava 350€, pero indagando por otros talleres me dijeron que en dream machine tienen unos reguladores de corriente ( TOUR MAX) de 150€ de gran calidad, de momento lo tengo montado y no me a dado ningun problema, un 10…
Sobre el problema de los VFReros podria ser muchas cosas distintas:
-El anticongelante adecuado, el sensor de temperatura, burbujas de aire en el circuito de refrigeracion, el termostato estropeado, bujias cambiadas de grado termico alto, compensacion de los cilindros erroneos, escape obstruido, reglage de valvulas erroneo, cuerpo injeccion obstruido, entrada de aire al filtro obstruido, filtro aire muy sucio.
-Antes de nada comparar la temperatura del panel de la moto y los radiadores con un termometro para ver si indican lo mismo y mirar que los dos radiadores se calienten por igual despues de rodar unos minutos con ella, siempre ay desfase de unos 3ºC del termostatos de la moto al tengais para verificar la temperatura de los radiadores.
Espero haber ayudado con el comentario.
Gracias y saludos.
GAS… and VFR…