BMW R 1150 GS Adventure
La protagonista del Segunda mano del próximo mes es la BMW R 1150 GS, la segunda generación de una de las motos más populares del mercado y desde luego la líder en su segmento, el de las grandes trail polivalentes cuyo mayor valor es engullir kilómetros sin piedad. Si tienes una y quieres compartir con nosotros cómo va, las cosas que te gustan y las que no, los accesorios que le has añadido… haznos llegar tus comentarios.
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Noticias
on sep 1st, 2009 at 9:25 pm
En mayo del 2000 retiré del concesionario de mi ciudad mi R 1150 GS, con ABS pero sin puños calefactables (no los he echado de menos ni en Pingüinos, menos en Málaga). Actualmente tiene 97.000 kilómetros, y como decía la ganadora del mes pasado, estoy deseando mandaros mi artículo para el Objetivo 100.000 (y luego el de 200.000 y los que encarten porque no pienso jubilarla de momento). Revisiones cada 10.000 kilómetros le han dado una vida tranquila. Hasta los 40.000 hubo que rellenar de aceite cada 3.000, a partir de ahí, parece como si se hubiera terminado el rodaje, el motor iba más suelto y alegre, dejando de comer aceite y bajando el consumo de gasolina. Pero no todo son mieles: a los 59.000 se rompió la correa del alternador, cuando hay que sustituirla a los 60.000, se rompieron los cables por debajo del contacto (algo habitual en el modelo y que se soluciona de forma definitiva facilmente) y con 65.000 se rompió el cojinete del cardan, algo que no debiera haber ocurrido. A los 80.000 el amortiguador trasero empezó a desfallecer, por lo que aproveché para cambiar ambos por unos ohlims, que van de miedo. El resto de accesorios que he montado son, aparte de las maletas BMW, un baúl Givi de 46 litros, una funda de depósito con una bolsa Bagster, prolongadores de reposapies traseros Touratech, una cúpula Adventure y latiguillos de frenos metálicos. De cualquier forma estoy entusiasmado con mi Barbie. Lo que más me gusta es su polivalencia: la uso a diario por ciudad, en salidas de sábado, en viajes de trabajo a otras provincias y en viajes de más 3.000 kilómetros con mi mujer y el equipaje, y en todo momento se comporta igual de bien. La autonomía en carretera con pasajero y equipaje está en 300 kilómetros, más de lo que aguantan las posaderas en un sillón que a las dos horas empieza a parecer bastante duro (por cierto, a los 80.000 mandé retapizarlo porque la piel había perdido su elasticidad). En resumen, estoy seguro que me durará muchos años más.
on oct 16th, 2009 at 8:32 pm
Hola a todos, tengo la R=1150=GS Mandarín y, aunque estoy encantado con la moto ya que en el poco tiempo que me he tirado con ella, me ha dado muchas satisfacciones y pocos quebraderos de cabeza, me gustaría hacerle unos cambios, para poco a poco convertirla en adventure. Ya tiene puesto el picopato y los adesivos GS (siempre hay que empezar por lo más barato) pero Tengo un asiento que adquirí por Internet de adventure, y necesito los anclajes y todas la piezas que se necesitan para acoplarlo. Si alguien sabe como hacerlo o bien una página donde lo explique me sería de gran ayuda. Gracias por leerme y un saludo a todos
on oct 18th, 2009 at 8:58 pm
la moto bmw quiero saber porque no participa en el mudial de motocisclimo de la gp, seria bueno verla compitiendo con las otras marcas de motos
on feb 9th, 2010 at 3:17 am
estimados por que la gs 1150 gASTA ACEITE , CUANDO TIENE 40 MIL KM???
SLDS
FAW
on sep 4th, 2010 at 1:50 am
Yo tengo una GS1150 y sin problemas 90564 K cada vez la disfruto mas, solo los km en carretera
on sep 4th, 2010 at 1:54 am
ah el aceite que puede gastar un motor boxer casi casi300 ml 1000 km sin pasar de 120
on oct 10th, 2010 at 9:40 pm
Hola Amigos, tengo un BMW gs 1150 y hace poco le añadí 0,5 litros de aceite(depués de 1000km.de la revisión).
Ahora me supura aceite del motor.
No se si me excedí echando aceite, y debería haber esperado….
Me han dicho que me puedo cargar la moto….
Gracias por vuestra ayuda!!!!
on dic 1st, 2011 at 7:59 am
Buenas, quisiera comentaros el problema que muchos teneis con el consumo de aceite, tengo que deciros que la mayoria no cumplis las indicaciones de BMW a la hora de verificar el nivel, pues se debe de hacer despues de tenerla en marcha unos tres minutos y luego pararla y volver a ojear el nivel.
Lo digo por que estos motores suelen llevar un termostato de aceite que regula la temperatura del mismo, y suele ocurrir que si llegas a casa y el aceite no esta lo suficientemente caliente, hay parte de el que se queda ubicado en el radiador, luego engaña al ojo de buey.