En el próximo número de LA MOTO tienes una de las comparativas más esperadas: Kawasaki Z 750 vs Yamaha FZ8. La que es la supreventas en el mercado español de más de 250 cc y la recién llegada, que viene dispuesta a competirle el cetro en el segmento más jugoso, el de las naked medias.
Por fin otro fabricante japonés tiene el mismo ojo comercial que tuvo Kawasaki. Su primera Z 750 de 2004 fue ya «toda una siete y medio… ¡pero a precio de 600!». Eso arrasó en el segmento de las naked. Tenía más cilindrada, más prestaciones y un look muy atractivo. Y era más barata. Kawasaki jugó el «y si yo se la cambio por otra» con las cartas marcadas.
Las otras japonesas no querían lastrar los precios de sus «media cilindrada» añadiendo los gastos de desarrollo de un motor nuevo. Como es sabido, las Suzuki, las Honda, y también la propia familia Yamaha Fazer, proceden de las gamas supersport. Aprovechan su propulsor. Eso obliga a mantener los clásicos 600 cc sin el truco Kawa: entrar en la misma categoría comercial pero con un motor ¡trucado a 750 cc!
Ahora, al fin, seis temporadas después, Yamaha mete un palo en la rueda de Kawa. ¿Cómo? Pues olvidándose de perjuicios, y aprovechando lo que ya tenían en el segmento superior. La FZ8 parte de su modelo FZ1, pero con la cilindrada reducida de «mil» a «ochocientos». Por supuesto, Yamaha le ha dado también un buen aspecto, aunque con un estilo algo más sobrio y menos agresivo que el de la Z750. La nueva FZ8 luce una semicúpula inspirada en la XJ6, la roadster de entrada en la gama Yamaha. Pero lo cierto es que la FZ8 retoma casi toda la mecánica de la FZ1. Comparte con ella el bastidor perimétrico de aluminio y el enorme basculante. La base del motor es buena, indudablemente, puesto que procede de la R1 de 2008…
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