Este año se cumple el 30 aniversario del nacimiento de la serie GS, un modelo que BMW presentó en sociedad por vez primera en el Salón de Colonia en septiembre de 1980. Ha llovido mucho desde entonces, pero ese nuevo concepto que tuvo incluso que explicar en sociedad, no hay duda que ha cuajado.
Sus por entonces nuevas siglas G/S, inicialmente separadas por una barra, provenían de «Gelände/Straße» que significa campo/carretera, en vez de lo que todo el mundo pensaba «Gelände/Sport», que es la denominación de una deportiva «off road». Aquella R 80 G/S era capaz de ir por carretera y se aventuraba en el campo, tenía una buena autonomía, velocidad suficiente para hacer turismo y unas capacidades dinámicas que la convirtieron en la BMW más divertida de su tiempo.
La firma teutona nunca ha abandonado su concepto original, como bien sabes imitado hasta la saciedad, pero en este caso aquello de «quien da primero da dos veces» se ha cumplido a rajatabla. Y lo mejor de todo es que ahora, en 2010, con tres décadas de edad, puede que menos de las que tengas tú, BMW ha logrado hacer la mejor de todas sus GS. Como el vino, mejora con la edad.
El éxito de la BMW GS, lejos de disminuir, se ha incrementado con los años, y desde que se lanzó la 1200, ya con un motor dotado de eje de balance, ha causado un verdadero dolor de cabeza a sus rivales que intentan incesantemente crear una moto capaz de hacerle sombra. Pero la «gracia» de esta GS es que ha logrado colocarse en el centro de gravedad del segmento, es una verdadera «Panzerbike» capaz de hacer de todo.
No es la mejor deportiva de la categoría, algún modelo la supera en posibilidades off-road, otras en capacidades como rutera, pero cuando de lo que se trata es de tener una moto polivalente, cuando esta expresión alcanza su máximo sentido, la BMW parece ser la referencia para la mayoría. No se trata ya sólo de que cada vez que nos llegan noticias de alguien que ha decidido aventurarse a lo desconocido la elija, es que nuestras calles están plagadas de ellas, y encima con una inmensa mayoría de sus poseedores encantados con su elección. A veces un modelo consigue que todas las piezas encajen y se convierte en un verdadero as, y este es uno de esos raros casos. [...]
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on ago 30th, 2011 at 3:21 am
He tenido una BMW R27. R75/5.R90S (fantástica).y descubrí la primera R80 GS. la mas divertida de todas y 100.000 km sin ninguna avería. En la actualidad tengo una R 100 GS DEL 91, impecable, muy bien en campo y carretera ( la que mas se ha roto) y una R1200GS DEL 2008 , la primera de todas que frena .La moto es fantástica en cuanto a motor ,estabilidad,confort ,facilidad de manejo , consumo ( 5.4 l 100 km) y equipamiento.( la mía tiene de todo ). y es un placer viajar en ella. Su principal defecto que es demasiado alta y ha perdido totalmente su faceta campera….