Big naked

Las naked han tomado el relevo de las superdeportivas. En parte, por los pecados de las R, que año a año se han vuelto más y más afiladas. Pero también por méritos propios: en realidad son más divertidas, más eficaces, más útiles y más fáciles de usar. Este mes, en LA MOTO enfrentamos a cuatro grandes motos… al desnudo y ¡al rojo vivo!

Quizá sea para bien. En Europa, al tiempo que sus mercados evolucionan, las superderportivas han ido cediendo la primacía de las ventas a las naked de media y alta cilindrada. En Alemania, por ejemplo, han pasado desde el 22% que representaban en 2002 al actual 33% de 2009. Es verdad que el usuario medio alemán tiene «más de 40 años», y eso no es una buena noticia porque «madurar» no es completamente bueno cuando se piensa en el futuro de las dos ruedas y en el relevo generacional. Pero aquí está ya ocurriendo lo mismo.

Y… ¿sabes que te digo? Creo que debes empezar a mirar con los mejores ojos unas motos tan bellas como lúdicas como estas cuatro naked de alta cilindrada, porque son realmente estupendas. No porque el lumbago te impida todavía agacharte hasta querer al depósito «como si quisieras casarte con él» como exigen todas y cada una las «R»…

La pregunta es pues, qué le pides a tu moto. Si la respuesta es dar vueltas en círculo en circuito y disponer de unas prestaciones deslumbrantes —capaces de hacer desaparecer las rectas tras su carenado… y con ello también tus puntos de carnet en uso diario—, está claro que tu sitio está en el asiento de una «R».

Sin embargo, aunque tengas todavía bien en alto todos tus ardores de juventud, si quieres gozar del empuje inigualable del motor de una moto de alta cilindrada sin necesidad de andar siempre a tope de revoluciones. Si quieres disponer de una parte ciclo tan efectiva como puedas desear para tus salidas dominicales —e incluso para rodar de cuando en cuando en circuito— con frenos, suspensiones y ruedas a la última… Si quieres al tiempo poder usarla a diario y a dúo sin que tus acompañantes «mueran por ti» en un angosto y cortante asiento de segundo piso… Y si te gusta además contemplarla con orgullo cuando la tengas aparcada delante de casa, sígueme, alguna de éstas es tu próxima moto.

Desde luego, hay mejores motos para un viaje que sobrepase los 150 km. Estas cuatro no tienen carenado, de modo que tus escapadas de fin de semana serán de alcance medio. Para todo lo demás, estas grandes roadster se acercan mucho a lo ideal.

Pero veo que a estas alturas ya te estarás preguntando cuándo voy a dejarme de generalidades que ya tienes sabidas y cuándo voy a ir al grano. En una comparativa de deportivas ya te hubiera dicho que «tal es más rápida que pascual», porque en el circuito «tal», «pascual» ha hecho el mejor crono. Pero aquí intervienen más factores y las dudas no se resuelven con una frase simple: «la ganadora de esta comparativa es…».

Más en LA MOTO 241.

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