La evolución de pocas motos ha causado la expectación que suscita la de la carismática Honda VFR, que parece va a ser la gran protagonista de 2010, como verás en nuestro artículo de Novedades, equipando lo mejor de la tecnología de Honda.
Desde los primeros rumores que hablaban de la aparición inminente de la nueva VFR, no ha habido más que elucubraciones y cávalas sobre cómo sería, qué estilo seguiría, si su motor sería un V5 proveniente de MotoGP u otra configuración, si haría alarde de un agresivo corte futurista o tal vez más conformista…
Al parecer habrá dos versiones, una más cercana al concepto original y otra más turística que será más próxima a una Pan-European que a una K 1300 S por poner un ejemplo de «aguerrida» sport-turismo, aunque ambas compartiendo tecnología y la mayor parte de su arquitectura.
Además, Honda asegura haber echado el resto en cuanto al empleo de tecnología con distribución variable continua más avanzada de lo conocido hasta ahora, gestión independiente de los cilindros con limitaciones de rendimiento por parejas a bajo régimen para reducir emisiones, cambio semiautomático con doble embrague similar al de los automóviles, transmisión hidráulica con funcionamiento basado en la DN-01 en busca de un funcionamiento lo más fluido posible. El bloque deriva del mismo concepto del V5 de motoGP, pero sin el cilindro central de la bancada delantera. No deberían faltar detalles como la regulación electrónica de las suspensiones, ajuste de la cúpula asistido por motor eléctrico o ergonomía variable mediante la recolocación de la altura del asiento, estribos o distancia del manillar.
¿Nos encontraremos ante la moto total? ¿Tú qué opinas? ¿Qué opinas de lo que conocemos hasta ahora de ella? ¿Estabas ansioso por su llegada? Por otro lado, de ser un mercado de deportivas, el español, ha virado en los últimos años hacia las naked. ¿Crees que la VFR podría relanzar el de las polivalentes sport-turismo? ¿Qué tipo de moto prefieres tener en tu garaje?
¿Te interesa una moto como la Honda VFR 1200?
Sí, es la moto total
Es interesante, pero me van más otras
No, mis gustos van por otro lado
¿Cuál de sus soluciones te parece más interesante?
Cardan hidráulico
Gestión electrónica del motor, suspensiones y frenos
Airbag
¿Qué tipo de moto prefieres tener en tu garaje?
Una apasionante deportiva
Una completa sport-turismo
Una atractiva naked
on ago 19th, 2009 at 7:10 pm
Si es así como parece,creo que puede ser la “moto total”.Estoy a favor de la incorporación de todos los avances tecnológicos,y de seguridad.
Lo de las suspensiones regulables electrónicamente ,introduciendo una serie de parámetros puede ser de gran utilidad.
ABS-CBS,Airbag,Cardán,Horquilla invertida,frenos radiales.Es que lo tendrá todo.
En cuanto esté disponible,esperaré un tiempo prudencial y si todo funciona correctamente venderé mi maravillosa VFR del 2001 y me compro la nueva.
Me encanta el sport-turismo y más a mi edad (48 tacos,1,82 mts y 94 Kg), moviéndome sólo por carretera y aunque sean trayectos cortos y de montaña,una VFR sigue siendo una buena opción para pasear cómodamente,pero sin maletas.
Espero por la más cercana al concepto original.
Saludos.
Juan Carlos.
on ago 26th, 2009 at 11:14 pm
Estoy algo más que ansionso (el próximo año toca cambiar de moto), por ver cómo resulta la moto final de esta aventura por capítulos.
Lo cierto es que mis preferencias van más orientadas hacia el concepto GT que hacia el sport turismo y desde luego, si los amables japoneses, hacen una auténtica moto de turismo moderna, no como la Pan European, tendrán un futuro comprador.
De momento, toca esperar.
Javier.
on sep 4th, 2009 at 7:19 pm
Si, estaba deseoso de que actualizara Honda sus modelos. Todas las soluciones son interesantes en especial el cardan hidráulico(estoy harto de engrasar la cadena de mi CBR 1100 XX) y por supuestos las regulaciones electricas de suspensiones y frenos (es muy laborioso regular las suspensiones). Y sobre que tipo de moto quiero en mu garaje, pues creo que ya se nota, otra sport-turismo sucesora de la que tengo.
Un abrazo.
Manuel López.
on sep 26th, 2009 at 4:19 pm
Se está haciendo esperar, y con todo me temo (ojalá me equivoque) que por concepto de moto se va a parecer más a la ‘Paeuro’ que a la clásica VFR, ya que dudo de que se ofrezcan dos versiones como se ha apuntado por ahí.
Soy el muy feliz poseedor de una VFR750 F del 93 (RC-36), la cual espero no tener que vender nunca (no he conocido moto mejor), he tenido otras motos más modernas, y he probado infinidad, desde los modelos más deportivos hasta los más turísticos. Desde mi punto de vista la clásica VFR ya fue en su día la ‘moto total’ y sólo desearía que Honda volviera a lograrlo, por desgracia no tengo muchas esperanzas en que lo consiga… aun así estaré atento, tal vez tenga suerte y me sorprendan.
Ah, referente al sistema de transmisión hidráulica, cambio secuencial con doble embrague, funcionamiento de 2 o 4 cilindros, etc. etc. si funciona correctamente y es robusto bienvenido sea.
Saludos,
Antonio
on oct 13th, 2009 at 10:43 pm
Como todos sabreis Honda siempre ha echado el resto en la mítica VFR aunque con esta nueva cilindrada y tanta tecnologia conseguirá disparar el ritmo cardíaco a más de uno.Honda vuelve a demostrar quien es y esta absolutamente comprometida en dar siempre a este modelo la mejores y más punteras soluciones tecnogicas disponibles. Honda la ha vuelto a liar y por cierto me encantaria tener una en mi plaza de garaje.
Saludos a tod@s
on oct 14th, 2009 at 5:26 pm
Demasiado bombo y platillo para un vehículo que lleva en las calles gracias a la bmw k 1200…hace ya unos añitos.
No cabe la duda de que los asiáticos se ponen las pílas y estudian el mercado occidental como si les fuera la vida en ello (que no es así); de todas formas me alegro de las innovaciones tecnológicas, del cardán y del motor dispuesto en V. Y demás parafernalia.
Estoy seguro de que quitará clientes a los bávaros y de que ocupará ( de hecho ya lo hace ) muchas portadas.
PERO ME LA SUDA. Las revistas siguen tirando del carro y ofertando más y más sus modelos preferidos, con dos cojones.
Enhorabuena.
Un cliente satisfecho con su Voxan cafe racer.
on oct 24th, 2009 at 7:15 pm
Hola,
Par mi, la mejor VFR es la primera monobrazo, creo que la del 90. Es la moto total, servia para viajar y para pegarse con la RRs de su epoca. Además era la mas bonita con diferencia. Aun ahora son motos preciosas y que funcionan como relojes.
A partir de este momento, las siguientes VFRs han sido mas turismo que sport.
Una pena, por que una VFR mas sport con unos 150 Cv y 210 Kgs, con un look atemporal y deportivo, y con aptitudes viajeras, sin duda sustituiria (o compartiria) garaje con mi Duke 999.
Seguire esperando…
on oct 25th, 2009 at 6:17 pm
¿que precio tiene en el mercado?
on oct 26th, 2009 at 4:49 pm
la veo una moto muy versatil, ojala sea asi..y seguro que cambiare a mi K1200r por algo mas versatil en cuestion de rutear.
Esperemos si realmente saca esa potencia que anuncian(172cv) o sera otra propaganda como la CB1000…y el precio?imagino que sera competitivo, si realmente quiere hacer algo en este mercado tendra que hacer honor a las siglas que lleva…
on oct 27th, 2009 at 9:38 pm
La VFR-1200-F,es muy bonita espero tenerla en mis manos,y soltal deauville me da pena dejarla ya que es una moto muy buena y anda super bien
on oct 27th, 2009 at 9:54 pm
La gente le a dado por la bmw y no hay manera de mentalizarce de que en los con cesionarios fallamas que una escopeta eso me han comentado,los mecanicos son muy malos en las rebiciones el cambio de el aceite los tornillos no aprienta bien.Y otras cosas mas.
on oct 27th, 2009 at 11:59 pm
Buenas y saludos a todos, estoy a la espera de que salga pronto al mercado la nueva VFR, ya son 4 vfr las que he tenido, empezando con la más cañera del año 92 y terminando con la última del año 2006 (800)… temiendo estoy y espero equivocarme totalmente (ojalá), no quiero ni pensar que se parezca a la Pan Eupean, se perderia toda la esencia de la misma, ya sabemos todos la polivalencia que tiene la que está actualmente en el mercado, me quedaria con ella con un poco más de motor y algunos retoques más actuales. Saludos amigos a tener calma a la espera de que llegue pronto y que la comercialecen en blanca también, jejeje,.
on nov 16th, 2009 at 11:00 pm
Hola moteros, yo tambien soy fan de la VFR, quiero decir que tengo una. Es de las antiguas, pero estoy muy orgulloso de ella, y me la cuido mucho. Siempre he dicho que es como mi segunda mujer o la “querida”. Por cierto sería la leche que la nueva saliese en modero deportivo en color blanco perlado o similar. Un saludo y disfrutad la moto, pero con mucha cabeza.
on nov 22nd, 2009 at 8:33 pm
DESPUES DE DOS CBR (92 Y 95) CAMBIE A LA MOTO KE POR CONCEPTO ME GUSTABA, UNA VFR 800 DEL 99 CINCUENTA ANIVERSARIO, COJONUDA, VEO LA NUEVA KE PINTA BIEN, ESPERO KE NO PESE MUTXO Y SI PESA KE SE DEJE LLEVAR. ESPERO TENER UNA
on ene 16th, 2010 at 11:17 am
La verdad es que en fotos no me ha emocionado como esperaba la nueva VFR. Yo, que tengo una del 91, estaba esperando algo verdaderamente rompedor pero conservando la esencia de la sport-turismo de las anteriores epocas y creo que ello se ha perdido con esta moto mas orientada al turismo. Tampoco entiendo el aumento de cilindrada. Deberian de haber mantenido los 750 u 800 cc, Bueno, hasta que no las vea en el escaparate, no decidire, pero por ahora, creo que seguire con mi vfr hasta que aguante.
on mar 2nd, 2010 at 9:28 pm
me sigue gustando la pan es la mejor de las mejores
on jul 26th, 2010 at 7:01 pm
Hola
He tenido la suerte de probar esta gran moto, no esta mal, pero aunque pese a algunos la K1200 S sigue dando mas sensaciones que la VFR, sin olvidar que tiene sus problemillas, pero las sensaciones de la VFR, aunque en general son muy buenas, tambien le he notado sus cosillas que espero no deriven en algo mas serio.