El Mundial de 250 cc, que tradicionalmente y hasta el título de Sito Pons en 1988 fue siempre una frontera infranqueable para los pilotos españoles, se despidió definitivamente en Valencia con una batalla campal, algo que fue lo habitual a lo largo de los 60 años de su historia. Seis décadas en las que no faltaron ni sangre, ni sudor, ni desde luego lágrimas.
Es muy triste decir adiós, sobre todo si a quien se lo decimos es a una categoría con la que has convivido desde que tenemos uso de razón, y que además significó para el motociclismo español un hito inalcanzable durante gran parte de su historia.
Para los que tenemos ya unos años, el cuarto de litro era hasta hace relativamente poco una especie de infranqueable barrera invisible reservada para los corredores extranjeros. Nieto ganaba en 50 y 125 cc, pero más allá se extendía un muro que sólo se había atrevido a escalar Santiago Herrero con su Ossa hasta su fatídico desenlace.
Primero fueron las motos italianas, luego las alemanas de cuatro tiempos, más tarde esas obras de arte más que de ingeniería con las que desembarcaron los japoneses, y finalmente las dos tiempos a las que no teníamos acceso… Todas la convirtieron en una categoría inalcanzable para pilotos y mecánicas nacionales, hasta que las barreras de nuestro ostracismo se rompieron en los ochenta.
El título de Sito Pons sobre su Honda en 1988 fue mucho más que una simple corona, significó un cambio absoluto en nuestra forma de ver las carreras. Permitió que nos libráramos de nuestras ataduras, que nos abriéramos al mundo y que nos creyésemos que todo era posible, como así ha ocurrido. Sin ese título probablemente no seríamos lo que somos, o al menos habríamos tardado más en conseguirlo.
Los 250 cc se han ido en una época marcada por los cambios en las carreras, una situación que no es nueva, porque en realidad estos sesenta años de carreras han estado movidos, como todo, por el devenir del vil metal y de sus caprichos. [...]
Esta temporada que acaba de finalizar ha certificado la desaparición de los 250 cc, una categoría que ha sido especial por las grandes luchas que hemos visto a lo largo de su historia y porque siempre supuso una barrera infranqueable para los pilotos españoles, «condenados» a bregarse en las cilindradas pequeñas. Pero el título de Sito Pons en 1988 cambió para siempre el maleficio. En este número puedes leer un reportaje sobre la historia de esta categoría clave para el devenir del motociclismo español. ¿Echarás de menos las tradicionalmente apretadas luchas de la categoría? ¿Qué esperas de Moto2? ¿Qué época de 250 cc te ha marcado más? ¿Y qué piloto? ¿Qué grandes momentos recuerdas con entusiasmo?
¿Echarás de menos los 250 cc?
A. Sí, ha sido siempre una categoría mágica
B. Sí, pero es una evolución lógica, que nos dará satisfacciones
C. No, las parrillas repletas de Moto2 garantizan espectáculo
¿Qué esperas de la nueva categoría de Moto2?
A. Será muy interesante, con parrillas llenas y tantos constructores nuevos
B. Siempre será carreras pero las veo capadas por el motor único
C. No sé, es una incógnita
¿Qué piloto de 250 te ha marcado más?
on dic 26th, 2009 at 7:18 pm
Cuando empecé a ver “El Mundial” había dos españoles en 250, Pons y Garriga, que en cada carrera peleaban duramente entre ellos y con los demás, por un puesto entre los mejores.
Aquello era alucinante, intenso, lo nunca visto, cada prueba era inigualable. Naturalmente veía todas las categorías, pero las 250 eran espectáculo seguro entre varios pilotos. Siempre ha sido una categoría mágica. Recuerdo una foto de motociclismo con la parrilla formada de 250 y unas barreras a tema de contención que decía algo así “las fieras a punto de salir”. Fieras o pilotos como un Reggiani con las primeras Aprilia, que diseños y colores!, que salía como loco, un francés llamado Ruggia que no solo rozaba con la rodilla “sino con el codo”, un tal Kocinski que era un fenómeno único, una pandilla de italianos, Romboni, Biaggi, Capirossi, etc, que no regalaban un centímetro, Rossi, Katoh, Pedrosa, Lorenzo, han dado a 250 unas carreras únicas, grabadas en mi mente me recuerdan lo esencial de las carreras “Salir a ganar” sin medias tintas.
Ahora viene Moto2 a sustituirlas, ley de vida diriamos, donde estarán pilotos curtidos con hambre de victorias, la juventud alienta ese hambre y en esta categoría siempre habrá jovenzuelos con unas mecánicas semejantes. Esta igualdad mecánica resalta las virtudes de los pilotos, el paso por curva, quien frena el último y la astucia, diversión asegurada a raudales.
Claro que hecharé de menos 250 por todo lo que recuerdo, buenas carreras, que tiempos. ¡Quien tuviese 20 años!.
Carlos Saavedra
carlostrong1967@yahoo.es
on ene 3rd, 2010 at 12:55 pm
Creo que si que echaremos de menos las carreras de 250, pero no porque se corriera con motos de 2t de 250, sino por la nostalgia de recordar a los personajes que las montaban y las intensas luchas que dejan escritas, todos recordamos las carreras de Cadalora, que zorro era el tio!, el reinado de Biaggi, mas tarde Rosi, Pedrosa, y un largo etc.
Ahora comienza una nueva etapa con monturas distintas pero que seguro tb escribirán grandes batallas al igual que en 250, eso si, con nuevos pilotos que ellos si serán los que nos marcaran y de los que siempre nos acordaremos. Un saludo