Hay veces que se presentan oportunidades si no únicas, sí al menos poco habituales, y esto es lo que nos ha ocurrido. Hemos tenido la oportunidad de contar con dos pilotos de la talla de Loris Capirossi y Álvaro Bautista para trabajar con ellos en exclusiva, y más allá de los trabajos que podemos considerar habituales con ellos.
Este mes te traemos la primera parte, estrella de MotoGP frente a aficionado, un mano a mano entre el piloto con más Grandes Premios disputados y nuestro Luis López, con la toma de datos como juez de cada uno. En los próximos números seguiremos publicando el resto de los artículos que hemos podido hacer con los pilotos del equipo Rizzla Suzuki en el circuito de Alcañiz.
Y estas historias que se salen de lo normal, como puedes comprobar, no van a estar solas ni en este número ni en los siguientes. Hemos echado un vistazo a todas esas motos que se salen de lo normal aprovechando la prueba de la que probablemente sea la moto más espectacular construida en nuestro país, la Demonstener, te planteamos un estudio del coste anual de una moto para que veas las diferencias por segmentos o te contamos la historia real de cómo se construye una Moto2, todo ello aderezado por nuestro habitual esqueleto: pruebas, contactos, comparativas, producto, turismo y usuario.
Todo esto en un verano tórrido en que hemos asistido a los primeros conflictos entre los agentes de Tráfico y sus superiores a cuenta de la presión de los segundos sobre los primeros para que la recaudación no disminuya. Hay menos accidentes, la velocidad media ha bajado, las infracciones han disminuido con la presión y el carnet por puntos. Pero en vez de felicitarse y ponerse las consiguientes medallas por la lógica reducción de los ingresos debida a los «buenos conductores» de nuestras carreteras, la DGT y el Ministerio de Interior piden más sanciones con las que llenarse los bolsillos. Son insaciables.
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