Una de las grandes novedades del Mundial de los próximos años va a ser la eliminación de la necesidad de que las motos que participen en MotoGP tengan que ser prototipos creados en exclusiva para esta categoría de pies a cabeza. A partir de 2012, junto con el aumento de la cilindrada a un litro desde los actuales 800 cc, se va a permitir el empleo de motores procedentes de modelos de serie, aunque sea obligatorio el uso de chasis creados específicamente para correr y sin relación con los originales.
Lo curioso es que esto mismo es lo que ha ocurrido en el Mundial desde sus orígenes. El reglamento de las carreras se ha referido a la clasificación de las motos por categorías dependiendo de diversos aspectos de su motor, hasta este siglo su cilindrada. No se hacían distingos sobre si eran motos diseñadas en exclusiva para las carreras o motos modificadas desde modelos de venta al público; de hecho, inicialmente lo extraño era crear motos de carreras, que aunque, como es lógico, eran habitualmente las que ganaban, no eran ni mucho menos las más numerosas.
Si nos remitimos a las carreras del Mundial, que se inició en 1949 tras la II Guerra Mundial, y a su categoría superior, los ejemplos son múltiples y constantes en el tiempo hasta la llegada de las motos de dos tiempos de cuatro cilindros a mediados de los ‘70.
Más en LA MOTO 239.
on mar 18th, 2010 at 2:15 pm
SIMÓN PRUEBA LA DUCATI DE MOTOGP
Jorge Martínez Aspar llamó al mánager de Julián, Ricard Jové, para explicarle que Ducati les ofrecía probar la moto en Jerez durante dos jornadas, ayer y hoy. Y claramente no dijeron que no. La prueba termina a primera hora de esta tarde. Pero ayer el campeón de 125cc dio casi 50 vueltas haciendo pruebas diversas y luego realizó una simulación de carrera de 25 vueltas. Una persona del entorno del piloto nos ha explicado que la simulación “fue a ritmo de 1.42.6-1.42.8, que es el ritmo de Hayden en la carrera de 2009, con una vuelta rápida de 1.42.4, a 3 segundos del récord de la pista”. La foto es de la revista Motociclismo, aunque huelga decirlo.
Por cierto, que el lunes que viene en Madrid Simón se presenta con el Mapfre Aspar Team, y también estará presente el miércoles en Valencia, para celebrar con Jorge Martínez sus 30 años en el mundo de la competición.
Leido en http://www.mapfremoto10.com
on abr 23rd, 2010 at 1:28 pm
novedades en los neumáticos de Bridgestone
http://mapfremoto10.com/noticias/22580/NEUMÁTICOS-I-NORMATIVA-EN-MOTOGP