Así son las Moto2

Aunque los propulsores definitivos no hayan llegado, se han creado las motos que participarán en 2010 en la nueva categoría, que ya tiene reglamento definitivo y está calentando motores, aunque en esta ocasión sea el mismo para todos. Así son las Moto2:

• Motor único de 4 cilindros y 600 cc suministrado por Honda.
• No se puede modificar ni trabajar en el motor, que estará sellado. Sólo trabajos concretos, como los cambios de aceite o filtros, o los trabajos en el embrague, serán permitidos.• Dorna suministrará el motor a los equipos y realizará el mantenimiento. El motor dispone de sellos que no se pueden romper.
• La centralita electrónica será suministrada también por Dorna, y sólo se puede modificar en ciertos parámetros el ajuste de la carburación.
• La toma de datos se realizará con un sistema suministrado por Dorna con canales acotados.
• El carburante y el lubricante será suministrado por Dorna.
• No se puede modificar la caja de aire del motor suministrado, tan sólo los conductos de entrada y la caja de resonancia superior.
• Se suministra un embrague antirrebote que no se puede modificar.
• El tubo de escape es libre pero la sonda lambda debe estar situada en un lugar concreto y el nivel máximo de ruido es de 115 dBA a 5.500 rpm.
• El peso mínimo será de 135 kg.
• Chasis, basculante, depósito de combustible, carrocería y carenado tienen que ser prototipos y no derivar de una moto de serie.
• Se prohíbe el uso de titanio para chasis, basculante, manillares, ejes y horquilla, y el de aleaciones ligeras para los ejes de las ruedas.
• Las prohibiciones de materiales y sistemas de MotoGP se mantienen.
• Se emplearán como máximo 16 neumáticos por carrera, siete delanteros y nueve traseros de seco, y si llueve se ampliará a como mucho tres delanteros y tres traseros de agua, con un juego extra a decisión del director de carrera.
• Las llantas serán de dimensiones 3,75”x17” y 6,00×17” delante y detrás respectivamente.

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