Los accidentes son parte del espectáculo de la NASCAR.
No te asustes de ver una foto de coches en LA MOTO. Viene a cuento, y mucho, con el debate que hay día sí y día también sobre las carreras y el espectáculo, que supuestamente se ha perdido en los últimos tiempos. Aquí tienes un extracto del interesante artículo que Pepe le ha dedicado al tema y que nos hace coger perspectiva, algo necesario para formar cualqueir opinión en la vida.
Las carreras del siglo XXI son muy diferentes a las de cualquier otra época y sin duda mucho mejores. La gran mayoría de los que hoy las seguimos no hemos conocido los viejos tiempos del inicio del Mundial, cuando los circuitos eran enormes trazados interurbanos con pocas posibilidades para los espectadores, la diferencia de competividad de las motos enorme y la competencia casi nula.
Hasta hace muy poco las carreras de 500 cc se solían ganar por grandes diferencias enormes, y no hay que olvidar que MV Agusta ganó de manera consecutiva los títulos de 500 cc desde el año 1958 hasta 1974, 17 títulos uno detrás de otro, con poca repercusión mediática si la comparamos con nuestros tiempos y en carreras que desde nuestro actual prisma serían consideradas de un aburrimiento supino.
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Pero eso ya se ha inventado hace mucho tiempo, los americanos llevan haciéndolo toda la vida. Las carreras concebidas únicamente como entretenimiento y espectáculo, limitando la inventiva y la superación tecnológica pueden ser un buen complemento de un Mundial de verdad, pero no formar su base. En Estados Unidos la competición del motor más importante es la NASCAR, unas carreras que se celebran en óvalos donde se ve todo el trazado, con coches dotados de chasis multitubulares y motores de ocho cilindros en V prehistóricos con bloque de fundición de hierro, distribución por varillas y balancines y admisión por carburadores, eso sí, con casi 6 litros de cilindrada para lograr unos 800 CV.
Obviamente la tecnología no es su fuerte, y sus participantes no se tienen que romper la cabeza evolucionando nuevas tecnologías. Y curiosamente, General Motors ha quebrado y uno de sus principales problemas es que sus vehículos están desfasados tecnológicamente y que no tiene capacidad técnica para cambiar la situación.
Y es que el mercado americano durante décadas no ha exigido a sus fábricas otra cosa, pero también es seguro que GM tampoco se ha roto la cabeza buscando soluciones en las carreras que posteriormente aplicase en la serie. Puede que la F1 esté a años luz de los coches de serie, pero no hay más que subirse a cualquiera de nueva generación para comprobar que el influjo de la competición ha llegado a estos utilitarios con una enorme dosis de electrónica, sistemas de control, cambios secuenciales o suspensiones inteligentes.
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on jul 21st, 2009 at 7:16 pm
Me parece un punto de vista interesante y acertado.
La competicion les tiene que servir a los fabricantes para dos cosas: para obtener publicidad y sobre todo para desarrollarse tecnologicamente, sino a la larga es quemar dinero, y no hemos de olvidar, que con mas o menos pasion, que en el fondo es un negocio, y como tal a de ser rentable si quiere perdurar.