Una consulta sobre una MT-03 que se para peligrosamente…
Tengo una MT-03 hace diez meses y con sólo 1.600 km, y resulta que se me para en marcha. Para que te hagas una idea, en el trayecto de casa al trabajo, que son 35 km, se para dos veces. La primera ocurre cuando llevo más o menos 20 km, o sea que la moto está ya caliente. Es como si cortara el gas, está unos dos segundos y tira otra vez, con el peligro que conlleva. Imagínate que te pasa adelantando…no quiero ni pensarlo. Siempre pasa a más de 100 km/h.
La llevé al concesionario y, claro, en trayectos cortos va muy bien y no encuentran el problema -a mí ya me lo ha hecho más de diez veces-. Gracias a internet entré en foros sobre el tema y resulta que esto le pasa a mucha gente, vamos que la moto tiene fama de que se para. Que si es un problema de la inyección, que si te cambian el TPS y al final vuelve a fallar, etc. En el concesionario me han dicho que sólo afectaba a los primeros modelos, pero el mío es de 2008 y falla.
No quiero alargarme más. Mi pregunta es: ¿es cierto que el problema persiste aun cambiando el TPS? No quiero una moto que dé estos sustos -mi mujer también la usa de vez en cuando-. ¿Estando la moto en garantía, qué derechos tenemos? ¿Cómo puede venderse una moto aun sabiendo que dan estos problemas que entiendo son serios y peligrosos?
Muchas gracias y saludos.
JOSÉ MARÍA CROS
CORREO ELECTRÓNICOEs cierto que algunos sensores TPS fallaron en una serie defectuosa, y no sólo eran de tu modelo, también afectaron a las R1, Fazer, etc. Yamaha reaccionó bien y a tiempo y los cambiaron todos, incluso los que siendo de esa serie funcionaban bien, y de esta manera se curaron en salud y problema resuelto. Tu moto es posterior a este problema y además aquellos fallaban en especial con la humedad o si lavabas la moto. Con esto no quiere decir que no pudiera ser el TPS, pero esto sería casualidad, aunque ya sabemos que las casualidades existen.
De todas formas vamos a analizar un poco tu problema. Si fuera un fallo de corriente general, verías que cuando falla se cae el cuentarrevoluciones, aunque también podría ser un fallo de corriente en las bobinas, centralita de encendido o el captador.
Recuerdo alguna avería que me surgió hace tiempo en el taller en el que un sensor del captador, que es una pequeña bobina con un imán, cuando se calentaba se comunicaba y dejaba de funcionar. Se paraba el motor y hasta que no pasaba un rato no arrancaba. Por otra parte, descartaría un fallo de la inyección, porque aunque fallen algunos sensores la centralita, que es mas lista que mucha gente que conozco, entiende que un sensor ha dejado de funcionar y lo anula dejándole un valor medio para que la moto siga funcionando. Además nos avisa de una avería con la luz del FI. Estos sensores serían la sonda de oxígeno, temperatura del motor, temperatura del aire de entrada, presión atmosférica, etc. También hay otros sensores como el de posición del cigüeñal o el sensor de caída, que paran el motor.
Si tu TPS, que para profanos es el sensor que informa a la centralita de donde está colocada la mariposa de admisión, o lo que es lo mismo, cuando estamos acelerando, falla, es posible que la moto piense que tú has cerrado el puño de gas y, claro, no acelera.
Yo en tu caso la llevaría al taller sin dudarlo y que lo averigüen, y si desgraciadamente tienen que hacer kilómetros, que los hagan, porque esto es peligroso y con la moto en garantía se tienen que hacer cargo con la mayor urgencia. Seguro que no piensan que estás enredando por el taller porque te aburres en casa.
De todos modos también ten en cuenta que a los mecánicos les cuesta mucho encontrar una avería que sólo se produce en ocasiones. Se pueden volver locos encontrándola, pero claro, esto en la mecánica, pasa. Si no, que hubieran sido notarios, que es más descansado y se gana una pasta.
on sep 22nd, 2009 at 11:48 pm
motocicleta suzuki vzr 1800 mod. 2009: solo arranca al empujarla. sele cambio la bateria (nueva), se desmonto la marcha(motor de arranque) se probo y arranco(fuera de la moto). el relay a la salida de la bateria ( se rebiso el fusible, correcto, al unir los polos a la salida del relay no arranco la moto)Que me sugieres mas que le cheque.al activar la moto con la llave solo se escucha un chasquido.
on oct 7th, 2009 at 8:11 pm
TENGO UNA VARADERO 125 DEL 03,CUANDO HAGO RECORRIDOS LARGOS I LUEGO PARO CON LA MOTO A RALENTI VUELVO A ARRANCAR Y SE AOGA.COMENTARTE QUE LE PUSE UN ESCAPE LEOVINCE SIN DB KILLER.A SE ME OLVIDABA ES VERDAD QUE APARTIR DE DICIEMBRE HAY QUE TENER EL A PARA LLEVAR TODAS LAS 125.GRACIAS Y PA ADELANTE SOI DE CANARIAS QUE PASA.SALUDOS A TODOS
on oct 27th, 2009 at 1:48 am
Hola,me llamo manuel tengo 27 años i os leo desde septiembre del 98,al tema que sino me lio,tengo una cb600f del 2007,(modelo 06) matriculada el 21-03-07,con 55000 kilometros, he tenido 2 mas una dominator i una africa twin,el mayor problema es que uso la moto para todo,trabajar ir de compras i viajar i la que tengo haora esta fatal la tengo al dia en todo pero el desgaste en general es alto i estoi pensando en cambiarla i ese es mi problema,que compro?mi cartera es limitada pero e pensado en fazer 1000,o suziki sv 650 s,o cb900f o la cb1300,que piensas de estos? si tienes alguna suguerencia dimela,lo que mas me preocupa es la fiabilidad por los kilometros o la calidad de los materiales,creo que le doi mucha importancia a los caballos pero creo que me equiboco,uso mas los bajos i medios ke otro ranking,bueno espero que me hayas entendido i aunque no se publique me gustaria que me ayudaras si puedes,me despido i gracias por el trabajo que haceis,no se si es posible pero me gustaria saber donde descansa cesar agui,Gracias.
on ene 12th, 2010 at 12:46 am
tengo una bmw gs 1200 de 07/2005.hoy le costaba arrancar y despues de tres intentos e salido y en principio bien, pero al llevar 8 km en 4ª a 100, se vino a bajo y se paró.La arranqué y fui sin problema hasta el taller, me dijeron que no me preocupara pero despues me volvió a pasar.Tardó en arrancar, hacía contacto, y arrancó (5º intento), pero al meter tercera se vino abajo y se paró.al llevarla al taller me dijeron que podia se el sensor de la pata pero no me fio.¿Alguna idea?
on ene 14th, 2010 at 1:35 pm
¡Hola a todo el equipo de LA MOTO y felicidades por la revista!. Tengo unas dudas acerca de mi Suzuki GSR 600 del 2008. Tengo en mente ponerle unas colas de escape y mis pregunatas son; ¿Tienen en el taller que regularme la inyección en caso de que los ponga o no es necesario?. ¿Sería conveniente cambiarle el filtro del aire por uno de mayor calidad?. ¿Hay que hacerle algo de catalizador o supresor, porque la verdad es que me han dicho de todo y no tengo ni idea?. ¿ Merece la pena pagar el precio de los Yoshimura triovales, los cuales me encantan, o con los Leo Vince son suficientes?. ¿Qué tal son los Mivv?. Lo que busco es que la moto suene algo más, y de paso, cambiarle un poco la estética. La moto tiene 20.000 kilómetros y me gustaría que me dure muchos más, y no se muy bien si esta modificación afectaría a la vida del motor. Muchas gracias de antemano. Un saludo.
on ago 8th, 2011 at 5:47 pm
HOLA, UNA PREGUNTA, TENGO UNA MOTO YAMAHA R1-2007 Y CONSTANTEMENTE FALLA DEL MOTOR, AHORA, Y DESPEUS DE MUCHA INVERSION, RESULTA QUE EN BAJA SE ESCUCHA Y SE SIENTE COMO DISPAREJA, ES DECIR QUE NO ACELERA CONSTANTEMENTE, DE HECHO YA TIENE LOS INYECTORES LIMPIOS CON ULTRASONIDO Y AUN ASI DE OYE COMO SI TUVIERA BASURA EN LOS CONDUCTOS
GRACIAS
DB