Después de tener una Honda CBF 600 S de 2004, quise cambiar a la categoría de 1000 cc y me interesé por la Yamaha Fazer 1000 y la Honda CBF 1000 (la hermana mayor). Después de leer y requeteleer las revistas 195 y 197 del año 2006, donde aparecen la prueba de la CBF y la comparación de ambas, y a pesar de que la Yamaha es superior a la Honda, me he decantado por esta última —cuestión de seguir fiel a la marca del ala dorada—. Ambas motos eran de segunda mano y en perfecto estado, aunque la Honda es más nueva, tiene menos kilómetros (1 año y 12.000 km) y está aún en garantía.
No sé si al final he hecho bien al quedarme con la Honda, aunque estoy contento con ella. Es toda suavidad y dulzura pero como todo en esta vida no es perfecta. ¿Por qué la Honda a una velocidad considerable se menea de delante? ¿Cómo se puede corregir este problemilla? ¿Es cuestión de invertir algún dinero en las suspensiones? Me han dicho que baje las tijas con respecto a las barras delanteras un centímetro, que con esto la hago más estable y en curvas va a ir mejor. ¿Es cierto esto? Conozco a gente que lo tiene en otras motos y dicen que van mejor.
Otra cosa, ¿se pueden cambiar los escapes y ponerle un cuatro en uno en vez de ponerle dos colas? He observado que en una pequeña barriga del escape que tiene debajo de la moto entran lo que yo supongo que son las sondas lambda. ¿Se puede suprimir ésta al cambiar los escapes, o afectaría al manejo de la misma?
Muchas gracias.
MIGUEL MEDINA
SANTA CRUZ DE TENERIFE
Por norma general esa especie de serpenteo que se refleja en la dirección de la moto suele ser producida por un defecto en la suspensión trasera, ya sea por mala regulación o porque el amortiguador llega a su fin. En tu caso será mal ajuste, porque con el tiempo y los kilómetros que tiene no es como para que estén viejas ni mucho menos. Lo ideal sería que te las regularan en algún sitio que entiendan. Ten en cuenta que, como siempre digo, las suspensiones son un elemento de seguridad, y no conviene tocar sin tenerlo algo claro.
Bueno, como seguro que no has encontrado ningún sitio, tendrás que hacerlo tú. Empieza dándole un par de puntos más de retención y prueba a reproducir el momento donde antes se movía. Si lo hace más es que te estás equivocando, si lo hace algo menos, ya sabes el camino y dale otro clic. Si ya no lo hace, estáte quietecito, que el entusiasmo en esto no suele ir a buen puerto.
Claro que también podrían ser otros motivos como un mal apriete del motor, basculante suelto, dirección floja, etc. Pero esto es poco probable.
Si bajas las tijas lo que harás es que sea más ágil a la hora de entrar en curva, pero no más estable.
Al poner otro escape, si es completo, quitarás el catalizador y la caja de resonancia, de manera que el comportamiento de la moto cambiará bastante, aunque seguro que el escape nuevo tiene sus roscas para meter las sondas y permitir que el sistema de inyección siga funcionando correctamente. Además dentro de la industria auxiliar seguro que puedes encontrar escapes enteros, de una salida, de dos, sólo silenciosos, supresores de catalizador, etc. El único problema es que si anulas todo y pones un 4 en 1, seguro que te hará falta corregir la inyección y tendrás que comprar un kit para poder hacerlo.
on ago 26th, 2010 at 10:55 pm
hola, que tal tengo una cbr 600 rr 2004 ,mi problema es que me va super mal de suspensiones por que seve que las han tocado y no logro meterla a camino, no va nada estable va mejor para la izquierda que para la derecha ,que solucion me das
on mar 29th, 2011 at 12:59 am
Hola amigos.
Antes que nada los felicito por la revista, esperamos con ansias su publicación para devorarla lentamente!!!!.
Mi consulta es la siguiente: Tengo una Fazer 1000 naked 2010, la cual la uso para ir dos ó tres veces al trabajo y los fines de semana salgo a carretera y/o a circuito a hacer tandas a buen ritmo.
Ya le instalé el Yoshimura trc en titanio, filtro BMC, Power Commander, lineas de frenos y algunas cosillas mas, pero quiero cambiar la suspensión trasera original por una Ohlins ó marca similar, ya que a ritmo mas que alegre la moto se vuelve demasiado inestable, tanto a la entrada como a la salida de curva, (haciendo caso a sus recomendaciones me he tomado todo el tiempo y paciencia seteando las suspensiónes original en muchas configuraciones y he llegado a la conclusión que necesito cambiar la suspensión trasera por una de mejor calidad) que referencia me recomiendas.
De igual manera te comento que tengo una suspensión Ohlins que me quedó de una de mis anteriores motos (Yamaha R6 2005), referencia YA505. sería posible colocarle esta última suspensión a la Fazer????.
Otra pregunta abusando de tu paciencia: Hay Estabilizador de dirección y Quick Shifter para la Fazer 1000 Naked???
De antemano muchas gracias por tu respuesta.
T. Daza
on oct 6th, 2011 at 8:19 pm
Buenas,
Me compré de 2º mano hace poco una suzuki GSX650F y me cuesta meter la moto un poco en curva.
Me han comentado que puede ser por las suspensiones que están mal calibradas.
He leído una prueba vuestra de esta moto y aconsejáis en los reglajes de la suspensión que la delantera se quede en 2 rallas, la trasera en la posición 4 y al hidráulico darle una vuelta desde la posición más dura.
Ahora llevo 4 rallas en delantera, entre 2º y 3º posición en trasera y no sé cuál llevo de hidráulico (por no meter la pata).
Mi pregunta es ¿en qué mejora vuestro reglaje? Que debe ser tener la moto más baja de delante y más alta de detrás, ¿no? o ¿me equivoco? ¿Con este reglaje también podría ir a dúo? Imagino que lo que se hace es endurecer la suspensión,¿no?
Soy un poco inexperto y tengo más preguntas que un niño de 5 años!!! jeje.
Espero que podáis resolver mis dudas porque quiero poner vuestro reglaje de suspensiones pero necesito antes entender el por qué.
Muchas gracias y saludos cordiales.