Presiones de neumáticos

Una duda muy habitual que surge a la hora de ver qué presiones de neumáticos poner y que aparece en el Consultorio de Manolo López Villaseñor del último número de LA MOTO. ¿A quién hacer caso? ¿Al fabricante de la moto o de los neumáticos?

¡Buenos días!
Tengo una Xciting 250i de 2007. Ayer le cambié los neumáticos Maxxis de serie por unos Michelin Gold Standard. El cambio ha sido espectacular. Mi pregunta es la siguiente: ¿qué presiones debo llevar, las que recomienda Michelin o las que recomienda Kymco? Michelin recomienda 1,8 para delante y 2,0 para atrás; Kymco, 2,0 para delante y 2,5 para atrás.
ENRIQUE
CORREO ELECTRÓNICO

Es una buena pregunta, y es una de las cosas con las que más se lía la gente. Bueno, a ver si aclaramos un poco las cosas, o lo liamos más, no se… De momento no me extraña que te parezca la diferencia entre las ruedas espectacular, y es porque entre unas y otras hay una diferencia como entre mi abuela y Pamela Anderson. Bueno, antes de que «Pamelita» se torciera un poco, aunque ahora por lo visto es columnista en una revista. Ahora escribe cualquiera…, bueno, ¡qué te voy a contar yo!

Al grano, a mi modo de ver tenemos que tener en cuenta a los dos, al que fabrica la moto, y mucho más al que hace el neumático, pero además hay que pensar en unos cuantos factores más. Por una parte hay que pensar que la presión más fiable es la que da el fabricante con las ruedas con las que viene de serie, esa presión esta pensada para ese conjunto y el uso para el que la moto se diseñó. En tu caso para uso urbano, con frío o calor, según el periodo del año. Si se tratase de una moto de gran turismo sería, además de para cualquier temperatura, para poder ir con o sin carga en la moto. Y si fuera una deportiva para un uso deportivo, etc.

De todas formas, estas presiones se dan curándose mucho en salud; quiero decir que funcionan más o menos bien en cualquier circunstancia, tanto si hace frío y circulas con dos personas como si estas en pleno agosto y siempre vas solo. En realidad, si vas a poner unos neumáticos diferentes de los que trae la moto de serie, tendrías que hacer más caso al que fabrica los neumáticos que al que hizo la moto, a no ser que sea una gran turismo, porque cargan mucho peso en el neumático delantero, y esto también hay que valorarlo.

Ten en cuenta que tu moto sigue siendo como es, mientras que los fabricantes de neumáticos con el tiempo siguen evolucionando, y podría darse el caso de que al modificar la carcasa del neumático tengas que cambiar su presión porque las características del nuevo modelo son muy diferentes de las que tenían las gomas con que se ensayaron las motos en su momento. Uno de los casos más exagerados, por poner un ejemplo, y dejando a Pamela tranquila, está en un neumático trasero Michelin de competición, que un año se tenía que inflar con 2 kg/cm2 de presión y su evolución el año siguiente había que inflarla a 1,4 kg/cm2.

De manera que, y resumiendo todo esto un poco, para dar la presión adecuada, tendríamos que partir de la base de la que nos da el fabricante del neumático, y a partir de ésta valorar si la moto es de gran turismo y carga mucho peso en el tren delantero dar algo más de presión, teniendo en cuenta la que nos dé el fabricante de la moto.

Si lo que tenemos es un scooter, tener en cuenta que pesa más de atrás, y posiblemente tengamos que darle algo más de presión detrás. Si tenemos una moto de sport, hacemos un uso deportivo y circulamos sin pasajero, tendremos que bajar un poco la presión, sobre todo porque la rueda se calentará más, y para que la presión de funcionamiento sea la adecuada. En verano con calor tendríamos que poner menos presión y en invierno más.

En definitiva, la presión debe ser la del fabricante de neumáticos pero sujeta a valoraciones. Por cierto, si se desgastan en forma de cuña desde el dibujo, suele ser por tenerla demasiado baja de presión.