Una consulta a Manolo sobre suspensiones para conducción deportiva, un asunto que no está de más recordar de vez en cuando.
Estimado Manolo.
Acudo a ti porque leyéndote mes a mes creo que sólo tú me puedes ayudar, necesito un poco de tu magia.
Tengo una Triumph Speed Triple 2008 con la que estoy muy feliz, pero creo que con las suspensiones mejor reguladas iría mucho mejor. Mido 183 cm y peso 77 kg, mi moto como sabes tiene las suspensiones regulables en 3 vías. He rescatado los números 191 y192 de LA MOTO donde vienen unos reportajes sobre suspensiones muy instructivos que pronto pondré en práctica, pero me gustaría saber si tienes por ahí alguna configuración para carretera o circuito (espero entrar pronto) para tener un punto de partida. Mi estilo de conducción es alegre-deportivo.
¿Sabes algún sitio en Madrid donde las regulen bien?
MARCO ANTONIO MARCOS
COLLADO VILLALBA (MADRID)
Para esto ya sabes que no hay milagros, pero algo se puede hacer. No te puedo decir qué es exactamente lo que tienes que poner, pero hay unas bases que te pueden ir bien. Aquellos artículos, son de lo poco que he escrito más allá de este consultorio. En ellos intenté ponerlo lo más claro posible con algo más de espacio del que cuento en esta sección.
Bueno, además de los deberes que ya tienes hechos, la verdad es que para carretera, con tu peso y con el tipo de conducción que debes de hacer, que será medio rapidillo. Esto lo pienso porque te quieres meter en circuito, y además si lo dices tú, será. De manera que para carretera, ni la toques, o si quieres hacer algo, dale un poco más de precarga de muelle trasero, pero nada más.
En cuanto al circuito, ahí sí que harás una conducción algo más fuerte, y por lo tanto es posible que llegues a utilizar más el recorrido de las suspensiones, así que guíate por la delantera y ponle una brida de plástico para ver hasta dónde llega el recorrido de la suspensión. Ve endureciendo el muelle hasta que en las frenadas fuertes se quede a 1,5 cm del tope de su recorrido, y cuando se quede ahí mira cuánta precarga más le has dado al muelle delantero.
Después precarga la trasera aproximadamente la mitad de lo que lo hiciste delante, es decir si delante precargaste 2 mm, detrás precarga 1 mm. Con esto tienes un punto de partida, pero después comprueba el comportamiento en las curvas que no son ni de aceleración ni de frenada, es decir donde apoya la moto contra las dos suspensiones por igual. Si la trasera está más blanda que la delantera, la moto tendera a salirse de la curva, si por el contrario esta más dura que la delantera, la moto tendera a meterse más en la curva. Una vez comprobado esto, compensa la trasera o la delantera, dando más o menos precarga de lo que le diste de punto de partida.
En cuanto a los hidráulicos, si notas que flanea mucho dale un punto más delante y detrás como mucho. Y dónde te lo pueden hacer… en Madrid y por la zona se me ocurre Saymoto, SS, Santa María, TCM Motor, Cortés…, todos ellos hacen cosas en la competición y saben lo que hacen. O por lo menos no darán palos de ciego.
on ago 6th, 2009 at 11:49 am
Estimado manolo.
Tengo una Kawasaki Z750, que la voy mejorando poco a poco.
Le he acoplado un amortiguador de zx 6R del 08 y muelles ohlins con aceite de la mima marca delante, con lo que ha mejorado bastante. Ahora le tengo puesto el ojo al basculante, que no me termina de entrar por el mismo.
Mi pregunta es: ¿Le puedo acoplar el de la zx6 R del 07-08 o cual me aconsejas que le pudiera valer?.
El tema está que por problemas físicos, me es muy tortuosa la conducción con los semimanillares de las hi-sport y esta moto tiene una posición relativamente cómoda para mí.
¿Donde puedo averiguar las cotas de los basculantes?.
Muchas gracias Manolo y sigue en tu línea.
on ago 28th, 2009 at 8:12 pm
hola manolo, como ves los amortiguadores nos traen de cabeza a todos, tengo una BMW R1200 ST y me gustaria ponerle unos öhlins pero no se si hay unos especificos para mi moto ¿donde los puedo comprar? si no es asi ¿ se le pueden poner los de la R1200S ?
¿como los tengo que regular para andar por carretera con dos personas de altura y complexion normal?
on oct 18th, 2009 at 6:49 pm
Hola manolo ,tengo una suzuki gsxr 600 del 2006 y a medida que e ido cojiendo experiencia con ella y por lo tanto yendo mas rapido tanto en circuito (1 o 2 veces al año) como en carretera (todos los fines de semana,por el mismo tramo)la noto blanda y que rebota demasiado de delante.Todavia llevo los reglajes de serie y me gustaria ver si tu me puedes dar unos reglajes que me sirvieran tanto para circuito como para carretera.(el circuito en el que suelo rodar es el de cheste).gracias.
on oct 28th, 2009 at 6:57 pm
hola manolo tengo una cbr1000rr del 2005 como podria poner las suspensiones a punto para circuito y carretera, mido 1,67 y peso 74 kg me harias un gran favor gracias, como puedo mejorarla para coger mas confianza?
on nov 10th, 2009 at 1:41 pm
Hola Manolo, tengo la Ducati 1098s del 2008,mi peso es de 68 kg y mido 1’71.Me meto bastante en circuitos (Almeria,Jerez,Monteblanco…) y cada uno requiere reglajes diferentes,¿me podrias explicar como se puede tocar tanto la horquilla como el amortiguador? o ¿hay algún reportaje en internet que te lo explique?
Muxas gracias.
Un saludo
on nov 11th, 2009 at 12:05 pm
Hola buenos días, estoy interesado en adquirir una Aprilia Mana ya que me es muy cómoda para la conducción que hago por ciudad y también me puede permitir hacer algo de carretera. Mi problema es que mido 1,72 y el asiento me queda un poco alto ya que llego de puntillas al suelo. El llegar de esta forma me da inseguridad sobretodo en parado. Mi pregunta es ¿hay alguna forma de bajar la moto que no sea costosa?, por ejemplo reducir la altura del asiento en un tapicero. ¿admite esto la moto?.
Gracias y un saludo.
on abr 13th, 2010 at 3:22 pm
HOLA MANOLO .MI COMEDURA DE COCO SON LAS SUSPESSIONES.TENGO LA TUONO 1000R MODELO 2006.TIENES LOS REGLAGES DE LA SUPER PRUEBA.Y EL NUMERO DE LA REVISTA QUE SE HIZO.UN SALUDO
on ago 10th, 2010 at 10:58 am
hola Manolo es un placer saludarte,ya que te conoci en un curso de action team en Cartagena y me pareces tio correcto aparte de cachondo.Bueno al grano,el pasado dia 25.07.10 sufri un accidente con mi nueva montura ducati hypermotard 1100 evo sp.(fractura abierta de tibia y perone ademas de fuertes abrasasiones por todo el cuerpo total15 dias en el hospital) resulta que despues de hacer el rodage le compre escape completo termignoni mas centralita la verdad que la moto ha cambiado radicalmente para bien.El caso que ha raiz de este cambio la direccion se ha vuelto poco estable y ese ha sido el motivo de mi caida circula por autovia cambie de marcha 3ª a 4ªcon algo de alegria pille un bache empezaron los simis corte y al suelo.Quisiera que me dijeras como hay que actuar en estos casos aparte de que me aconsejas ponerle a la moto para que vuelva a ser segura porque va muy bien equipada pero no trae un simple amortiguador de direccion – No soy el dctor.V.Rossi pero he tenido Fzr 1000,R1 01,R1 04 y actualmente tengo R1. 07 y mi temida ducati y muchos kms.en carretera y circuito por lo algo de esperiencia tengo.-Quedo a la espera de tus noticias.Un fuerte abrazo-
on sep 23rd, 2010 at 3:00 pm
Hola que tal: Tengo una Kawa Z 750 del año 2008, este mes en la revista he visto que a esta moto le han hecho un restiling, que tambien estoy pensando ya que tiene banstantes carencias en suspensiones, pero sobre todo el peso quisiera rebajarle todo lo que pueda, aparte del escape de donde puedo quitar peso.
Que basculante podría ir bien.
saludos.
on ene 6th, 2011 at 1:03 am
Hola Manolo, tenemos dos kawas z 750, somos padre e hijo y nos han invitado a rodar todo un dia entero en el circuito de Alabacete por lo que queremos mejorar las suspensiones.
Hemos comprado dos amortiguadores de la zx6r 2005-2006 y ahora queremos mejorar las botellas de la suspensión delantera, ¿que nos aconsejas…. ? ¿ cambiar muelles y aceite por unos de öhlins o regular las de serie ?.
Saludos Pablo y Javier.