LA MOTO es la revista de motos de carretera más vendida en España. En ella encontrarás comparativas, pruebas profundas y rigurosas, atractivas y sugerentes rutas de turismo y todo tipo de reportajes en donde nunca faltan completos informes de equipamiento y toda la información útil para el motorista. Todo ello acompañado con las mejores fotos. Todo eso y mucho más te espera en tu quiosco los días 15 de cada mes.
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Noticias
on jul 22nd, 2009 at 4:25 pm
Recientemente he adquirido una del 2003 usada y de momento solo he circulado por autovía, (salvo unos Km. por un puerto muy revirado con carretera estrecha y ratonera), por tanto no tengo una experiencia con ella en toda la gama de carreteras y ninguna en circuito, solo diré que me sorprendió gratamente los bajos que tiene para una 600 y lo bien que recupera en marcha larga desde bajo regimen, pensemos que es una moto sport, pensada y optimizada para circuito o lo mas parecido a ello, estabilidad tiene bastante pero repito no la he probado del todo.
Lo que no me gusta es la radicalidad de postura, sí, ya se que esta pensada en sport-R, ya lo he dicho yo, pero podría salir con unos semimanillares con un sistema regulable (No es complicado tecnicamente) para ponerlos mas bajos para circuito y algo mas comodos para carreteras, pues yo la conduje desde Cordoba a Huesca (800 Km.) y bien se vale de la bolsa cubredepósito que me hacía de apoya-pecho, si no no llego, carga las muñecas muchisimo y el cuello tambien se cansa mucho pues al ir tan tumbado has de levantarlo mucho, ya se que hacer 800 Km. en el día no es lo normal pero…
En cuanto a potencia, Brutal para una 600, yendo a 120 + o – en 6ª, bajé a 4ª, aceleron, 5ª, aceleron, 6ª aceleron y 250 Km/h. Frenando tambien es buena.
Bueno solo me queda experimentarla en puerto de montaña con curvas rapidas y lentas con reducciones multiples y frenadas y ver su agilidad y el cansancio que produce; Tambien tengo que experimentar algo con las suspensiones (Tema complicado este).
Un saludo…Julio
on jul 25th, 2009 at 8:20 pm
Bueno, ya la he probado en puerto con curvas rápidas y va bastante bien, teniendo en cuenta que el puerto tiene tramos de asfalto y de cemento y sobre todo estos últimos tienen bastantes oscilaciones, (partes que se sobreelevan y otras al contrario), que aunque no son grandes al pasar a mas de 110 ó 120 producen oscilaciones que repercuten en la estabilidad, no digo nada si vas a 140; En asfalto bien horizontal va casi perfecta, no obstante quiero reflejar lo siguiente:
Como cuando la compré tuve que hacer un gran recorrido por autovía y tambien hay estos tramos de cemento que “Tanto me gustan” y en varias ocasiones mis “Joyas de la corona” se resintieron de algún trallazo, he ablandado la precarga de la horquilla y 2 cliks la amortiguación, tambien 2 cliks la amortiguación trasera pero aquí sin tocar la precarga, bueno pues puede que esté un pelo descompensada y por ello se me moviera en el puerto algo la dirección (aparte de por los “baches” descritos).
En fin creo que solo me queda ya encontrar el equilibrio en las suspensiones para que vaya “por railes”, pensando algo en mis “cataplines”, pues de serie es algo dura y más para mi que peso unos 68 Kg.
Para los que esten pensando en comprar una de estas decir:
.- Tienes algo de experiencia en moto y algo de “cabeza”?
.- Estas dispuesto a una postura radical y cansada?
.- No haces recorridos superiores a 250 Km. normalmente?
.- Te gusta la potencia bruta sin que sea de 750 ó 1.000 cc.?
.- Vives en zona donde hay algún puerto con curvas “Chulas”?
.- Vas alguna vez a un circuito aunque solo sea a divertirte?
Si las respuestas son SÍ esta es tu moto, si son NO piensa en algo menos racing.
Añadir que me gustaría que en el artículo sobre esta moto que vais a sacar en “Segunda mano” añadieseis una referencia, si podeis, sobre el tarado optimo de precargas y cliks para uso por carreteras pero pensando en conducción llamemosle “Divertida”.
Un saludo a todos los lectores y agradecimientos a la revista y a los profesionales que hacen de ella una referencia para los moteros.
salu2…Julio
on ago 2nd, 2009 at 12:02 pm
Hola a todos.
La ZX6-R suposo mi primera moto grande trs una 125.
Cuando salio en el 2003, la habian remodelado entera, no tenia nada que ver con el modelo anterior, era preciosa no se parecia a ninguna otra 600 del mercado.
Lo mejor los maravillosos frenos de pinza radial con mucha potencia y buen tacto y la excelente horquilla delantera. Es muy estable y rapida de dirección y con un motor más que suficiente, muy fino abajo y estira genial arriba.
Lo peor el cuenta vueltas que es digital y se lee fatal y terminas cambiando a oido.
Ultimamente me he aficionado a entrar en circuito donde es una gozada rodar con ella.
Le cambie el escape por un Leo Vince,filtro de aire BMC, laiguillos metalicos y la cupula de doble burbuja Puig.
Actualmente tiene 53.000 km.
Un saludo a todos, Vs Gloria
on ago 16th, 2009 at 2:38 am
hola de nuevo!
Antes de nada agradecer la ayuda de taller que os plantee sobre problemas de bateria en una cbr600fs, tenias razón Manolo! era la bateria que estaba dando quebraderos de cabeza. esa revista la conservaré para enseñársela a mis nietos!!
Al tema, que me encanta que propongais esta moto. Antes de siniestrar mi adorable y divertida ninja 6r del 99 tras cambiar los neumáticos(maldita vaselina) yo me sentía el mismisimo Rossi, aunque ya sabia que ni sombra pero lo sentía y eso era lo importante, poder disfrutar como un niño con un balón nuevo. La compré usada con pocos km´s (color rojo). A pesar de tener que adaptarme un poco a ella o viceversa pronto empecé a disfrutar de ella porque era fácil, me explico: Cómoda, fiable, consumos, motor,etc.. Con mi actual cbr 929 sigo añorando a mi ninja por que echo de menos esas peleas en curvas en las que tenía que echarme hacia delante para ayudarle a entrar en curvas pero despues lo hacía todo ella. Sólo tengo dos peros: un simple retén de horquilla que tuve que cambiar y unos discos de freno delanteros que empezaban a perder forma ¡ Qué maravilla para una moto que le hice más de 35000 km! ah! se me olvidaba lo fastidioso dee tener que poner la reserva manualmente con el peligro de falta de gasofa en mitad de curva. Creo que no volveré a disfrutar de nuevo de algo similar. estaba totalmente de serie, no necesité nada para mis 69 kg.mi divertida ninja era la 3ª en mis manos. A pesar de poseer una cbr mi corazón sigue defendiendo la marca verde.un saludo.
Daniel diaz
LUGO
on ago 19th, 2009 at 6:19 pm
hola, yo me he comprado una zx 6r del 99 con 36000 kms. para circuito y la verdad es que va muy bien, salvo por algunas cosas que no me llegan a gustar del todo, sobre todo el ruido del motor. Todo el mundo dice que es normal (como si le sonara un poco la cadena de la distribucion) que en el motor de las kawa siempre ha sido así. Yo vengo de yamaha y de honda y eso no es normal. Por lo demás es estupenda, sobre todo lo que más me gusta es su cambio que es una dulzura. Por cierto estoy con el amigo Daniel Diaz, los discos de freno pierden su forma y no te digo nada a la hora de frenar. Saludos.
on ago 25th, 2009 at 1:00 am
hola amigos.acabo de comprar una zx6r2003 mi primera moto gorda y tras haber estado probando alguna cbr,es por lo que me e sacdo el carnet el 21 del 7,me fui a bilbo a probarla y que sensacion fue como un abrazo y que me llevaran a dar un rule pero solo,que aplomo ni una mal ruido,sin vibraciones,y si no fuera porel neumatico trasero que solo estaba gastado por el centro……buaaa acabo de volver de vacaciones con ella 600km ir y los mismospa volver jajaja un sueño echo realidad.ahora me toca empezar con los cursillos,que me enseñen a poner las suspensiones etc ya que con la nsr rr que tenia no era plan no haber si aprendo a mantener vivo y entero estsueño. me encanta vuestro trabajo uvssss
on dic 17th, 2009 at 8:15 am
Hola. Tengo año y medio de haber comprado una ZX6R 2003 es color gris, en el 2009 para la ultima fecha (Octubre) de moto velocidad en Guatemala Centro América, competí con mi 636 fue una experiencia fabulosa la moto se comporto bien pero lo único que siento que no me ayudo para alcanzar una mejor posición fueron los neumáticos y la relación del Splock participe con una relación 40-12 y siento que eso me afecto en el desempeño del torque de la moto, en el 2010 de nuevo estaré participando, pero esta vez lo haré con llantas PIRELLI y un Splock Vortex con relación 51-14 esto tiene que darme mayor avance ya que la pista (AUTODROMO LOS VOLCANES) cuenta con un 1.6 Km en todo su recorrido aproximadamente con muchos ganchos cerrados, en cuanto a suspensión es muy buena y el sistema de frenado es muy efectivo. Algo que lamento mucho es que Kawasaki no estará en motoGP 2010, si alguien tiene alguna noticia de Kawasaki si participa o no me gustaría que me la hicieran saber. Saludos desde Quetzaltenango, Guatemala Centro America
on may 14th, 2010 at 4:43 pm
tenemos dos 636 una mia y otra mi papá, las dos son 2004, es una exelente moto, hasta ahorita ni la R6 me ha gustado tantoo, reacciona muy bien, muy nerviosa en las curvas, ligera y una aceleracion que hasta ahorita ninguna moto stock tiene, sin duda cuando la cambie comprare otra kawa, en cuanto a lapostura efectivamente en viajes largos es algo cansada pero es cosa de acostumbrarse y si disfrutas el viaje se te olvida la incomodidad de tnata adrenalina… SALUDOS, Puebla, Mexico.
on dic 1st, 2010 at 10:32 am
hola a todos, tengo una 636 de 06 desde hace algunos meses, y en mi opinion es una moto muy exigente no ayuda nada te tienes que esforzar muchisimo para llevarla al limite, la suspension de lo mejor q e probado, los frenos delanteros perfecto, el trasero muy poca mordida, la direccion muy blnda oblgatorio amortiguador de direccion.
ahora los cambios, a la mia le e puesto un amortiguador de direccion, kit de arrastre rental competi, filtro de potencia y bujias de iridio. lo proximo k quiero hacer es montarle la rapid bike3 y un radiador supletorio para bajar la temperatura de trabajo, de momento con los cambios que llevo la moto a mejorado con respecto a la entrada en curva, entrando con mas brio mas alegre.
on jul 5th, 2011 at 1:38 pm
hola chicos tengo una kawasaki zx6r del 99 a pesar de que es un poco menos manejable que las de ahora yo estoy muy contento con ella como va como suena el estiramiento que tiene en bajas y altas gracias a unos cuantos truquillos que le e metido me alogro de haber conprado una maquina como esta un saludo para los lectores un amigo
on nov 23rd, 2011 at 9:55 pm
Mis respetos para una revista motera que solía leer religiosamente y que por desgracia, La Casa de las Revistas en Costa Rica, desde hace tiempo atrás, solo me dice, “…La Moto no ha vuelto a llegar..” Es lamentable para nosotros los ticos no volver a tener esa oportunidad de coleccionar revistas de la calidad de la Moto. Aprovecho el momento para solicitarles información de como volver a tener el agrado de tener acceso a la revista aquí en mí país, aunque sea a título personal.
Por otro lado, aprovecho para pedirles su siempre sabio criterio sobre una ZX6R 636 del 2006. Pienso comprarla luego de haber tenido una del 03, me dicen que es muy fuerte y rápida…es lo que se. Saludes amigos españoles, espero no estén enojados con nosotros los de Costa Rica debido a que casi le ganamos a la Furia Roja, y me den una contestadita. Sigan adelante