Una consulta a Manolo sobre aceite que seguro os viene bien a más de alguno:
Estimado compañero:
Tengo una consulta que hacerte y es referente al aceite más recomendable para mi moto. Te cuento: poseo una Bandit de 2007 con 4.000 km y resulta que salgo muy poco con ella, menos de lo que quisiera, pero ya se sabe, la familia, el trabajo, la lluvia…
Mi duda está en saber qué aceite le iría mejor ya que muchas veces, sobre todo en invierno, estoy 3 ó 4 semanas sin ponerla en marcha. Vivo en Mallorca, el aceite que uso es el Castrol GPS 15W50 y lo cambio una vez al año. El miedo que tengo es que cuando arranco el motor, después de tantas semanas, el aceite no se encuentre en las partes más importantes, o que tarde mucho en llegar a dichas zonas, y sufra un desgaste prematuro.
¿Debería ponerle un aceite con un SAE más bajo, un 5W ó 10W, para garantizar un buen engrase inicial? ¿Es mejor el mineral o el sintético? ¿Cuál de ellos se queda más tiempo adherido a las partes importantes del motor? No me importaría usar un aceite más caro si me lo recomiendas.
Gracias de antemano y saludos.
ENRIQUE BORRÁS
CORREO ELECTRÓNICOHola, compi, me alegra que hagas esta pregunta, y espero que con ella mucha gente se dé cuenta de lo que un motor puede sufrir, en especial esos que nada más arrancar le dan un acelerón a la moto como si la odiaran, todo porque les mola el ruido. A esos les despertaba yo por las mañanas con una corneta, un palo y haciéndoles correr los 100 metros en menos de 10 segundos, para que se pongan en marcha, ¿no?
Pero bueno, para los que nos gusta cuidar las cosas, con el aceite que pones es suficiente, y el grado de viscosidad es adecuado, de manera que con él no tendrás problemas. Los aceites sintéticos tienen aditivos para evitar bastante el escurrimiento que tanto temes, además de tener antioxidantes para que te dure el aceite sin problemas más de un año, aunque no le hagas los kilómetros suficientes para tener que cambiarlo por kilometraje.
¡Claro, que es recomendable cambiarlo de todas formas cada año, o cada 6.000 km! Aunque alguna marca te cuente que aguanta 10.000 ó 12.000 km, a partir de 7.000 km empiezan a tener demasiados residuos de ferodo de embrague, gasolina, carbonilla, etc. Y eso de cada 12.000 km son más tácticas comerciales para venderte que la moto tiene poco mantenimiento, cuando en realidad si hay algo caro en todo esto son los neumáticos, que parece que están derivados del azafrán o de las angulas en lugar del petróleo. Por otra parte, lo que más sufre en el arranque de un motor, además de los pistones, son los casquillos de biela y de bancada, los cuales necesitan, además de una película de aceite, que éste se encuentre con suficiente con presión para que nunca toquen contra las bielas ni el cigüeñal, y siempre tengan una película de aceite que no se rompa. De esta manera un cigüeñal, bielas y cárteres, son casi eternos si tienen siempre su presión de aceite cuando están en funcionamiento.
De todas formas, cuando paras el motor ese aceite no escurre hacia el cárter. Ten en cuenta que la bomba de aceite se lo impide, de manera que en cuanto giras el motor en menos de un segundo tiene presión. Si no quieres que pase ni ese segundo, gira el motor un segundo con el botón de paro en posición «off» para que no arranque, y en el segundo intento con el «on». Pero esto es ya «rizar el rizo». Yo, que te aseguro que soy muy cuidadoso, no lo hago.
on mar 26th, 2009 at 12:30 pm
Ha sido muy instructivo este comentario aceca del aceite sintético muchas gracias a todos los k hacen posible esta sección
on abr 16th, 2009 at 8:54 pm
Hola manolo!te escribo desde bahia blanca Argentina poseo desde hace 3 años una Kawasaki zxr250 4 cil mod 99 con 27000kms de segunda mano siempre la cuide lo mejor que pude con el mantenimiento pero hace 2 meses y medio en un viaje de unos 120 kms venia a 150km/h,la temp empezo a subir mas de la mitad,faltando 20 kms llego a tocar la zona roja paro en la ruta y veo que el deposito plastico recuperador de liquido refrigerante hacia un ruido como si hirviera luego destapo la tapa del radiador y le faltaba aprox un litro de liquido,se lo llene con agua destilada en la gasolinera luego retorne sin problemas pero la aguja paso un poquito de la mitad luego le cambie el liquido refrigerante(al 50%) purgue el sistema y en ciudad la moto anda con la temp normal sin pasar de la mitad pero en otro viaje en ruta despues de 80kms recorridos volvio a levantar temp casi tocando zona roja y cuando paro largaba liquido por la manguera del deposito plastico y le tuve que agregar agua destilada al radiador quisiera saber que puede ser el motivo, me han dicho que cambie el termostato,la tapa del radiador o que pude ser la junta de la tapa de cilindro pero es de acero y no creo que se haya soplado sacando este problema la moto anda perfectamente no falla acelera bien y arranca bien cada mañana quisiera saber tu opinion muchas gracias
on may 17th, 2009 at 7:21 am
hola manolo, saludos desde ecuador.
te cuento que desde hace tres años tengo una yamaha yzfr6 la cual la uso poco por falta de tiempo,ultimamente la bateria se baja cuando la dejo de usar dos o tres dias, no se si sera problema de la bateria o problema con el alternador que no manda suficiente carga.
on jun 27th, 2009 at 8:57 pm
hola amigo!!! te escribo desde trelew argentina poseo una kawasaki ninja zxr 250 mod 99 y tuve una falla electrica hace dos meses.. fui a ponerla en marcha y no acusaba nada de contacto quedo muerta… la lleve a un electricista de motos y no encuentra la falla, la testeo integramente.
el cdi supuestamente funciona correctamente, la bobina normal, el flaco cree q puede ser el captor de la bobina… me gusataria q me dieras una opinion si sabes de alguin q le halla pasado esto o q te parece q mas quedaria por ver desde ya muchisimas gracias! salu2
on dic 3rd, 2009 at 11:48 am
Gracias tanto por la pregunta como por la respuesta. El resultado es muy instructivo para todos. Un saludo.
on dic 25th, 2009 at 11:11 pm
Gracias por la idea de que hacer cuando algún amigo acelere mi moto nada más encenderla, sin dejar si quiera que baje el ralentí…
on oct 1st, 2010 at 10:59 pm
hola a toos soy de peru quisiera q me ayuden tengo una zxr250 del 93 y lo q pasa es q ya nesesitaba su afinamiento y lo lleve al mecanico para q este nuevamente too en regla pero lo malo fue q lo afino limpio los caburadores y too pero la moto ahora cada ves q la arrancamos aveces no pasa gasolina del tanke y eso tambien acia q cuando la mangeaba bajaba denuevo a 1era sse apagaba le pregunte a mi mecanico peero ya no me inspira mucha confiansa ahora no se que hacer si llevarlo denuevo o si uds me podrian ayudar o decirme si es asi ahora mi moto esta en mi casa guardada vi si pasava gasolina y parece q si por q el filtro lo veo lleno y solo me queda probarla denuvo como esta pero q me recomiendan uds q son expertos ?
on abr 30th, 2011 at 1:13 am
hola gente,les comento q tengo una zxr 250 y me anda fallando.les cuento la falla:la moto me arranca pero despues de 5 minutos andando se apaga,la quiero volver a prender y no hay caso,la dejo 15 minutos enfriar y vuelvo a prenderla y arranca.q puede ser?