Lo que cuesta una moto no es únicamente lo que pagas para sacarla de la tienda. Una vez en tu poder la moto de tus sueños tienes que prepararte para empezar una carrera sin fin de gastos que no es igual en todas las motos, y que puede llegar a decantar la balanza de tu decisión.

Comprar una moto es una decisión que requiere tiempo y reflexión. Antes de decidirte por un modelo concreto seguro que has mirado y remirado la oferta de su segmento, buscado las mejores condiciones y sopesado todos los pros y los contras de tu decisión.

Cuántas veces no habrás escuchado de un amigo o te ha rondado en la cabeza que tal moto sería la elección perfecta si no fuese porque gasta muchas ruedas, o porque el seguro es más caro, o porque piensas que el mantenimiento de su marca cuesta más que el de sus rivales.

Sin embargo acotar lo que te va a costar una moto a lo largo del tiempo no es tan fácil de averiguar, no ya sólo por los imponderables como pueden ser las averías o las caídas, sino simplemente porque dependiendo de la utilización que vaya a recibir va a necesitar mayores o menores cuidados…

Más en LA MOTO 245, el lunes 16 de agosto en tu quiosco.

Puede parecerte incómodo si no estás habituado a usarlo, incluso inútil sabiendo que se venden modelos de dos piezas más o menos cercanos en aspecto y rendimiento, pero teniendo en cuenta que representan lo máximo en seguridad nada puede ni debe quedar a expensas de una cremallera. Todo lo contrario, cada detalle se cuida al máximo.

No tienes más que fijarte en los interiores con hueco para protecciones de pecho, acolchados a modo de refuerzo, protecciones interiores que se complementan con exteriores incluyendo además tomas de aire, forro fácilmente desmontable para el necesario lavado, amplísimas zonas flexibles por elástico, neopreno o simplemente mediante cremallera extensible… El listado es muy largo y, por supuesto, no puede faltar una piel de calidad agradable al tacto o una amplia superficie taladrada que puede ocupar todo el frontal, de arriba a abajo.

Se supone que el esfuerzo realizado en circuito provoca el calor suficiente como para no pensar en el frío, pero si a pesar de ello lo temes hay marcas que ofrecen complementos para resguardarte no sólo de los taladros, sino también de las tomas de aire que suelen situarse en hombros y axilas.

Más en LA MOTO 244, ya en tu quiosco.

Imagino que si estás más acostumbrado a moverte en coche, echarás de menos el maletero o el asiento del pasajero donde tiras la mochila o el maletín que usas a diario; haces una compra rápida en el hiper y también va al asiento. ¿Y en la moto, cómo lo haces? En este Informe las marcas más especializadas en el sector te proponen diferentes formas de llevar encima todo de la forma más cómoda posible, independientemente de que compres lo que necesites mientras «recadeas» por tu ciudad o que te marches de escapada un fin de semana.

La clave es llevarlo todo sin que te moleste nada. Hemos dejado de lado las típicas soluciones de emergencia como llevar dentro de la chaqueta el periódico —un buen aislante que, supongo, en estos días no lo necesitarás—, colgar las bolsas del súper en el manillar —habrás visto además que está prohibido— o dedicarle un tiempo a colocar la red a la carga. No, lo que tú y yo queremos es llevar el portátil y las revistas del trabajo a casa, o tener a mano la cartera para pagar en la gasolinera sin llenar los bolsillos de la chaqueta, que ya pesa lo suyo.

En definitiva, hemos distribuido los tipos de productos para portar equipaje ligero en cinco grupos: bolsas sobredepósito de diferentes tamaños, alforjas, bolsas de asiento trasero, riñoneras y mochilas. Recuerda no cargar más peso del indicado por el fabricante, repartirlo en diferentes zonas de la moto si la carga acaba siendo pesada y, por supuesto, no castigues tu espalda con tantos kilos a cuestas. Lo que se trata es disfrutar de la moto, nunca sufrirla…

Mas en LA MOTO 243, julio de 2010.

Más en LA MOTO 242.

Desde el mes de mayo del presente año entran en vigor la mayoría de los artículos de la nueva Ley de Procedimiento Sancionador 18/2009, de 23 de noviembre, por la que se modifica el texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo, en materia sancionadora. Todo esto significa, en otras palabras, entre otras muchas cosas, que las típicas «pirulas» a las que tal vez no les prestes atención pueden costarte más caro que nunca… bastante más de lo que imaginas.

Descúbrelo en LA MOTO 242, ya en tu quiosco.

En cualquier caso, atención, porque hemos de tratar los trajes de agua como una solución de emergencia, nunca un hábito ni una prenda que deba usarse por costumbre. Siempre defenderé un correcto y completo equipamiento frente a los parches que suponen un periódico en el pecho o, sin ir más lejos, el propio traje de agua. Míralo desde este punto de vista: te salva de lo peor de un aguacero, pero nunca de un arrastrón leve o de quitarte frío o lluvia intensa durante kilómetros y kilómetros.

Más en LA MOTO 241.

Aunque no hay que fiarse mucho, parece que ya ha pasado lo peor de este interminable invierno y que sus rigores han dejado paso a la primavera. Si eres de esos que viven en un lugar en el que el clima es adverso o simplemente no te gusta pasar frío, mojarte ni exponerte a caerte en una carretera sucia, fría y mojada, ha llegado el momento de resucitar tu moto; esa que dejaste en el garaje cuando los rigores invernales hicieron su aparición.

La verdad es que dependiendo de la moto y de las precauciones que hayas tomado, está operación se puede reducir a arrancar y salir con ella rumbo a la gasolinera… o a tomarte un tiempo para ponerla en orden. La edad de la moto y de algunos de sus componentes, el lugar de estancia y las condiciones que ha tenido que sufrir afectan, y de manera importante, a la conservación de la moto. En cualquier caso de lo que se trata es que vuelvas a disfrutar de tu montura, no de hacer una revisión a fondo, que es otro tema. Vamos a devolverla a la vida y comprobarás que, por poco tiempo que la dediques, te lo va a agradecer ella y lo vas a agradecer también tú, porque los problemas derivados de no tener la moto a punto, aunque no son graves, sí que son tan molestos como el quedarte tirado sin esperarlo.

Más en LA MOTO 241, el 15 de abril en tu quiosco.

Más en LA MOTO 240, abril de 2010.

Queremos conocer tu opinión.

¿Cuál crees que es la causa fundamental para el cambio de modelo de mercado?
A. La madurez de los propios motoristas
B. La persecución a la velocidad
C. La crisis
¿Cuál es el futuro de las deportivas?
A. Seguirán como hasta ahora, son la máxima expresión de la motocicleta
B. Están condenadas a la extinción
C. Tienen futuro, pero en circuito
Se corresponde la moto que tienes al uso que le das?
A. Sí
B. La verdad es que no, pero me encanta
C. Algunas veces, y es cuando la disfruto