La Moto 274 Febrero

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001-001_Portada274.inddEn el mes de febrero hemos querido hacer un repaso a ocho tipos de vehículo eléctrico, desde un patinete hasta un automóvil, con el fin de determinar el nivel de utilidad de cada uno de ellos en el día a día. Sergio Romero nos desvela los secretos de la evolución de la Z750, sometiendo a la nueva Z800 a nuestra Superprueba y enfrentamos de la mano de Luis López y Manolo López Villaseñor a dos motos con las que hacer turismo se convierte, a tu antojo, en una excitante experiencia con solo roscar su puño derecho: la renovada Ducati Multistrada 1200 S Touring y la KTM 990 Supermoto T. Unimos pasado y presente con la prueba de la Royal Enfield Bullet Classic 500 y la primera toma de contacto de la impresionante BMW HP4 y la versátil Husqvarna TR650 Strada.

Dedicamos un completo reportaje sobre las consecuencias de un enemigo de los motoristas no del todo bien identificado en ocasiones: el ruido. Cómo funciona el oído, los peligros que se acechan, consecuencias de la exposición a ambientes ruidosos y soluciones para evitar la sordera y otros problemas. Seguimos luchando contra el frío en nuestros informes, este mes dedicado a botas invernales y te ofrecemos una entrega más de Delicatessen, en este caso con pinzas de freno, y de Fuera de Serie, con una V-Max con basculante monobrazo simplemente espectacular. También lo es la JJ-Cobas TB2 125 que te mostramos en el Classic Club o las fotos que nos han traído Luis López y Jaime de Diego de su paseo por el Pirineo Navarro-Aragonés.

Por si no fuera suficiente, Carlos Beltrán te explica los secretos de la fundición en la sección Hi-Tech, Manolo saca del apuro a unos cuantos lectores en el Consultorio Técnico, Iván Montes nos habla de un gran libro sobre MV Agusta, Pepe nos cuenta los pros y los contras de las futuras MotoGP carreras cliente… y más.

La Moto 272. Diciembre de 2012

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Llega el invierno y para estar a la altura de la cruda meteorología, hay que revisar nuestro equipamiento. De ahí que Luis López se haya dedicado en nuestro último número a analizar 33 guantes de invierno en un informe exhaustivo. También es época de novedades, en este caso el Salón de Milán, al que hemos mandado a Pepe Burgaleta durante unos días y ha venido cargado de dossieres con los modelos que allí se presentaron y que te mostramos en un reportaje de 10 páginas. Muchas más, hasta 16, le dedicamos a un reportaje especial sobre los 40 años de la Kawasaki Z1, una moto que estableció el estándar básico de las deportivas: historia, técnica, deporte… Para conservar.

En cuanto a las pruebas, nos subimos a la nueva Inazuma de Suzuki, probamos la Triumph McQueen SE, la Kawasaki Ninja 300 y la Honda CRF250L, dedicamos la Superprueba a la MV Agusta Brutale 675, enfrentamos a la Honda NC700S con la Suzuki Gladius en un Cuerpo a Cuerpo en el que gastar lo mínimo es el objetivo.

Te explicamos cómo funciona el sistema de dirección de nuestra LaMoto2 y cómo, con ayuda de Santiago Cabello, hemos mejorado el llenado del airbox. Siguiendo con la técnica, nuestra serie Hi-Tech la dedicamos al apasionante mundo del mecanizado, que hemos dividido en dos partes. Y para tarminar, entre otros contenidos, hacemos un repaso al campeonato mundial de motos eléctricas, el FIM e-Power. Todo esto y  más te está esperando en el quiosco.

La Moto 271. Noviembre de 2012

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Aquí tenéis la portada del número 271 de La Moto, correspondiente al mes de noviembre. Como veis va cargado con las novedades que hemos podido ver en el Salón Intermot de Colonia, al que hemos mandado a Pepe para que nos dejase tranquilos unos días. Mientras, nos afanábamos en mil gestiones para tener en nuestro garaje la MV Agusta Brutale 675 cuya superprueba debería haber compartido portada con la Bimota SB3 de nuestro Classic Club. Sin embargo, como ves, no nos ha llegado con tiempo suficiente para someterla al test a fondo que se merece, por lo que la hemos tenido que aplazar para el mes que viene y sustituirla por una superventas como es la Kawasaki ER-6n. Pedimos disculpas por ello, pero nos parecía lo más coherente y prometemos que la espera merecerá la pena.

Precisamente la ER-6n nos acompaña este mes en el Turismo, que Luis López y nuestro fotógrafo y viticultor Juan Sanz, dedican a los Arribes do Douro y las preciosas estampas que nos ofrece la vendimia en estas tierras portuguesas. Al mismo tiempo hemos tenido a nuestros probadores entretenidos dirimiendo qué se puede y qué no se puede hacer con unos vehículos para todo como son los maxiscooter GT, en un divertido Supermatch en el que hay sitio hasta para el off-road… ¡de locos!

Siguiendo con las pruebas, enfrentamos en nuestro Cuerpo a Cuerpo a dos maxitrail asfálticas tetracilíndricas, pero con muy diferentes soluciones técnicas, la Honda Crosstourer y la Kawasaki Versys 1000, y nos subimos a una gran eléctrica como es la Brammo Enertia.

Como verás y tal y como contamos en www.lamoto2.es nuestro proyecto de LaMoto2 sigue viento en popa y va tomando forma de moto… rara, sí, pero de moto. Aunque para rara, la Attila 599 de Dragon TT que te mostramos en el Fuera de Serie. Como curiosidad, este mes nuestro experto en literatura motorista, Iván Montes, nos trae unas obras sobre el reportero que, según se dice, inspiró a Hergé para dar vida a Tintín. Completan este número un informe sobre cámaras on-board, un Delicatessen dedicado a manetas dignas de un escaparate de orfebre, nuestro habitual Hi-Tech que este mes versa sobre segmentos, el exitoso consultorio técnico de Manolo López-Villaseñor y pone el broche un interesante reportaje sobre cómo vivió nuestro compañero Andrés García las 24 Horas de Le Mans dentro del equipo Honda TT Legends de McGuinness. No te lo pierdas. El día 15 de octubre en el quiosco.

La Moto 270, noviembre de 2012

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En el último número de La Moto nos hemos propuesto determinar si la moto total por excelencia de los últimos tiempos, la BMW R 1200 GS, sigue siendo la reina del trail. Para ello hemos diseñado una prueba especial, y algo delirante, ya verás, de 18 páginas en la que la hemos enfrentado en 6 ambientes bien distintos a la aspirante al título, la Triumph Tiger Explorer.
Como segundo plato, Pepe te cuenta cómo es y cómo va la nueva Honda NC700S DCT ABS, protagonista de nuestra Superprueba y damos cuenta de las novedades 2013 que se van desvelando antes de los salones de otoño.
Para los amantes de las deportivas con personalidad, mandamos a Andrés García y a Bruno Nogués al Circuito de Albacete a lomos de la Ducati 1190 Panigale en su versión estándar y la KTM RC8 R. Europeas y bicilíndricas, pero como te cuenta Sergio Romero en este Cuerpo a Cuerpo, bastante diferentes entre sí. Siguiendo con las pruebas, hacemos una primera toma de contacto con la KTM Duke 200 y con el nuevo Piaggio X10 350 y dedicamos nuestro Mes con a una de las naked medias más asequibles y más populares del mercado, la nueva Hyosung GT650i. Hablando de naked, en nuestro Informe de equipamiento, reunimos un surtido de cúpulas para estas motos que muestran orgullosas sus entrañas. Por cierto, no te pierdas nuestro Fuera de Serie, con una especialísima Benelli TnT preparada por Evotech y dotada de turbocompresor.
En lo que a técnica se refiere, Carlos Beltrán dedica su Hi-Tech de este mes a explicarte cómo se diseñan y fabrican los pistones y nos pone al tanto de los últimos avances de nuestro proyecto LaMoto2, al que ya hemos montado las bieletas de la suspensión trasera, entre otros. Esto cada vez tiene más pinta de moto. Algo rara, pero de moto.
Nuestro colaborador Andrés Ruiz hace un repaso de las carreras de clásicas en nuestro país y fuera de él, un atractivo y poco conocido mundo que puede ser tu mejor opción si quieres correr pero deseas hacerlo de una forma y con un planteamiento especial.
Y todo esto sin olvidarnos de nuestras secciones habituales: libros, equipamiento, cartas a la redacción, el genial consultorio técnico de Manolo López-Villaseñor, las columnas de Urdín y Oxley, actualidad, classic club… ¡Esperamos que te guste!

La Moto 268, Agosto 2012

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Desde que la maxitrail de BMW saliera al mercado, muchas han sido las rivales que han tratado de robarle protagonismo a la R/GS, casi siempre sin éxito. La última en llegar es la Triumph Tiger Explorer, a la que dedicamos la Superprueba de este mes para comprobar sus posibilidades frente a la R 1200 GS. Siguiendo con las pruebas, publicamos un Supermatch en el que enfrentamos tres motos bien diferentes, BMW F 800 GS, Husqvarna Nuda 900 y BMW F 800 R, pero que comparten un : el motor F 800 de BMW. Nos subimos a la ZX-10R del equipo Provec Motocard.com, con la que Tom Sykes se está erigiendo en el rey de la Superpole en el Mundial de Superbike. Aprovechamos para tomar datos en MotorLand y compararlos así con la preparación de esta misma moto para el CEV (la de Carmelo Morales, del Team La Glisse) y la de serie. Nuestra prueba de larga duración, Un mes con, versa en esta ocasión sobre la KTM 690 Duke, una monocilíndrica profundamente renovada este año. Y para finalizar con las pruebas, publicamos las primeras impresiones sobre la MV Agusta Brutale 1090RR, la Hyosung GT650i y la Kawasali W800SE.

Seguimos hablando de tornillos en nuestra serie de artículos técnicos Hi-Tech de la mano de nuestro especialista, Carlos Beltrán, quien también nos pone al día sobre los avances en el proyecto LaMoto2, en el que ya tenemos los primeros diseños de la carrocería gracias a vuestra aportación. Hacemos un repaso de los nuevos neumáticos específicos para scooter de Michelin, Dunlop y Bridgestone y te contamos cómo van los nuevos Continental Attack2.

Luis analiza 11 trajes completos para moto trail en el informe de este mes y te lleva de turismo con la primera etapa de la ruta Dos mares, que une el Cantábrico con el Mediterráneo. Y cerramos la revista con dos reportajes, uno con sabor añejo, el que escribe Iván Montes sobre la victoria de Paul Smart en las 200 Millas de Imola cuando se cumplen 40 años de ese hito que cambió a Ducati. Y en el dedicado a la actualidad del deporte, Pepe habla del largo camino desde que BMW ganase en la Isla de Man en 1939 y los recientes éxitos de Melandri con la S 1000 RR en el Mundial de Superbike.

Todo esto y nuestras secciones habituales en el número de agosto, ya en el quiosco.

Del dicho al hecho

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La Moto GP6 Cesar Agui

Cuando nació la categoría Moto2, todos vimos refleejada en ella el espíritu de César Agüí y su ya famosa «Modenagüí». Un chasis prototipo envolviendo un motor de supersport y con el mejor equipamiento era exactamente lo que él había construido, antes de pasar a hacer lo propio con un motor de un litro, anticipándose a las actuales CRT. La nueva categoría suponía la materialización de su idea, y algunas voces nos incitaron a seguir sus pasos y hacer una Moto2 en la revista. Con la experiencia de lo que había costado aquella moto, en todos los sentidos, y la sensación de que ya poco íbamos a aportar, decidimos no meternos en más líos de los que ya teníamos, pese a la persistencia de algunos elementos de la redacción.

Pero ya sabes que «la cabra tira al monte», y al  nal, reconvertimos la idea en un proyecto abierto para que tú pudieses también aportar tus propias ideas en la fabricación de una moto diferente a cualquier otra. Nació La Moto2 con la imprescindible herramienta de Internet como nexo en sus primeros días, y con un batallón de protagonistas forjando poco a poco sus formas. Pocos creían entonces que iba a ser más que una diversión «digital», pero lo cierto es que La Moto2 se ideó desde un primer instante como una moto real de carreras, una moto que tenía que convertirse en realidad, y que además tenía que correr. Y este mes puedes comprobar en las páginas que le dedicamos cada mes, que efectivamente hemos pasado del dicho al hecho, que además de todos los componentes que hemos recolectado con el apoyo de las mejores  rmas, hemos empezado a recibir las primeras piezas propias de La Moto2. Ya tenemos chasis; ya es una realidad. Aunque algunos lo piensan al verla, no estamo locos, hasta sabemos lo que queremos.

Hasta siempre, Charlie

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Carlos de la Fuente

Cuando las circunstancias del destino hicieron que recalase en la dirección de esta revista, allá por la primavera del año 2004, la verdad es que no tenía muchas razones para estar contento. Me encontraba en la posición que todavía ocupo, porque el «alma mater» de La Moto, César Agüí, había fallecido en un accidente mientras trabajaba para hacerla. Algunos no habréis conocido su época, pero la mayoría sigue guardando de él, el mejor recuerdo como profesional, como aficionado, y los que lo conocieron personalmente, como persona y como amigo.

Hoy me encuentro en la misma tesitura, despedir a otra persona de esta casa y de esta revista. Carlos de la Fuente ya era un colaborador habitual en los años de César, ha escrito en ella, ha sido constantemente una de esas personas anónimas que protagoniza nuestras fotos tras una pantalla oscura, nos ha proporcionado todos esos datos de las motos que distinguen nuestra publicación de otras, lo que corren, lo que gastan, lo que aceleran. Carlos era una persona que vivía haciendo lo que le gustaba, montar en moto, saltar en paracaídas. Y haciendo lo que amaba ha seguido el camino que todos tomaremos: para siempre, él será ya eternamente joven en nuestros recuerdos. Nosotros, mientras tanto, no tenemos más opción que seguir haciendo nuestro trabajo lo mejor posible, ayudados por vuestra crítica y apoyados por vuestros comentarios.

En esta temporada en que tras las heladas y la sequía ahora llega la lluvia en plenas vacaciones, y en la que parece que tenemos la culpa de las penurias económicas los que hemos sido engañados con ese espejismo de «compra ahora y paga cuando quieras, y cuanto más y más caro, mejor», las superbike puede que no sean tu opción de compra preferida, pero estamos seguros de que aunque no esté el mundo para pensar en ellas como en una realidad, lo sigue estando para soñar.